Забавная статейка

[Женек]

Вот наткнулся , может кому полезно будет http://www.dsk.ru/cgi-bin/index.pl?in=v ... =47&cat=14

 

[lednic606]

Вот-вот отсель редуктор с удлинненым г.валом и щелевым выхлопом и есть.

 

[Женек]

Вот вот, + Вазовский датчик температуры, + улудшенная система охлаждения, + два карба, +РЕАЛЬНЫЙ НАСТРОЕННЫЙ ВЫХЛОП

))) + патент на щелевой выхлоп

 

[mech51]

А в чём забавность "статейки"? Что не так?

 

[Женек]

Да в принципе...
Просто там воплощенны в жизнь многие мысли обсуждаемые на нашем форуме, и тем более протестированы.
Мне показалось это полезным и немного забавным, что то что мы обсуждаем сейчас уже в 2004 году сделали и даже обкатали
Так же многие вопросы типа: ставить или нет, сверлить или нет, протачивать или нет -отпадут сами собой, если результаты тестирования почитать

 

[mech51]

Посмотрел подшивку КиЯ. В №3(185) за 2003 год есть статья о модернизации Вихря компанией ДСК и генеральным конструктором О. Лобусовым , где применены все переделки мотора за годы его выпуска и эксплуатации.И начали они свою работу с 2002г. А выхлоп у них не щелевой, а распределенный.

 

[sarin nos]

вопросы не отпадут! они даже не возникнут-посмотрите,совершенно другой двигатель.не надо наивно обманываться,что из-за 40 щелевых дыр у вас будет 40коней

 

[lednic606]

вопросы не отпадут! они даже не возникнут-посмотрите,совершенно другой двигатель.не надо наивно обманываться,что из-за 40 щелевых дыр у вас будет 40коней

+ мульён ! ...... но ведь хочется доступно поковырятся с положительным "эффектом на выходе",а то скучно....

 

[sarin nos]

согласен,поковыряться иногда интересно,главное уметь ковырять,а то можно так наковырять...что понесете умелому мастеру,который будет спрашивать,что за идиот там ковырялся и он бы руки отрубил такому человеку,а вы будете только хлопать глазами и краснеть,к Леднику это не относится ес-но

 

[Pilot-by]

выхлоп над кав. плитой мощи по идеи должен добавить. немного, но должен. поэтому это правильная идея.

 

[ribac666]

это по идее, другая идея что выхлоп в поток воды, отбрасываемый винтом улучшает продувку цилиндров, не знаю какой из этих вариантов правильнее, но если задуматься про реактивный момент выхлопа, то как не газуй без включенной скорости лодка вперед не движется.

 

[sarin nos]

точно,не движется,иногда еще ветром назад несет,а пишут о каких то мифических плюсах

 

[Pilot-by]

ribac666, не, всё же в воздух будет легче. эта доработка у меня на первом месте.

 

[ribac666]

Пилот, есть некоторая тонкость связанная с настроенным выхлопом и неважно двух или четырехтактный у нас мотор, была и есть длинна выхлопной трубы, и противодавление при выхлопе не дает улететь свежей смеси через выхлопные окна заворачивая эту самую смесь назад в цилиндр, что добавляет нам мощность мотора, так написано в теории, в случае неграмотного вмешательства мы уменьшим сопротивление выхлопу и пропорционально уменьшим количество топливовоздушной смеси в камере сгорания, в общем не факт что хоть что то добавится, даже если предположить что труба настроенного выхлопа на наших моторах не эффективна хоть что то она дает, и впихнули ее не зря, и также наверняка учли глубину погружения выхлопного патрубка.

 

[Pilot-by]

ribac666, вот в том и дело, заворачивает ли её назад в цилиндр именно в вихре. если оно действительно работает, как задумано на бумаге, то соглашусь, что вмешиваться м.б чревато. а если нет, то будем только в выигрыше.

и почему то, много где предлагают эту доработку как положительную, и те кто реально попробовал, вроде как хорошо отзывались. Хотелось бы ещё послушать мнений.

 

[ribac666]

не только в Вихре, принцип общий для всех моторов оборудованных настроенным выхлопом, не знаю верить производителям или нет, но при применении настроенного выхлопа получали от 2 до 5 лошадок, и давай на секунду представим, что на твоем моторе это действительно работает, ведь ты не станешь спорить что есть "бешеные" 30 которым любая загрузка по барабану, а другие вполне исправные не демонстрируют ничего выдающегося, ни по скорости, ни по тяге в общем как то так.

 

[Вячеслав]

Я б поверил в этот настроенный выхлоп на вихре если-б;
1)стояло 2 карбюратора на каждый цилиндр(одинаковые условия для каждого цилиндра)
2)блок цилиндров,продувные окна и каналы были выполнены без косяков.
3)каждый цилиндр имел свою выхлопную трубу.
4)на своём опыте отпилил хобот,при этом запуск стал легче(снизил сопротивление давления),на полных вырос бы расход по сравнению с расходом до отпиливания(он остался такимже)

 

[дмитрий панфилов]

В 30 ом дейдвуде есть патрубок (настроенный выхлоп) так вот двадцать пятую башку ставили на тридцатый дейдвуд мотор стал намного лучше тянуть

 

[вих59]

В 30 ом дейдвуде есть патрубок (настроенный выхлоп) так вот двадцать пятую башку ставили на тридцатый дейдвуд мотор стал намного лучше тянуть

Настроенный выхлоп не может по своей сути дать мощность на всех оборотах. В очень узком диапазоне оборотов: Это - да.НЕТУ НАСТРОЕННОГО Выхлопа,
Есть Увеличенный диаметр поршня перед 25-кой не более.

 

[Женек]

Мужики, а ктонить на практике пробывал кататься на мотоцикле без глушителя вообще???
Те кто катался меня поймут
И вжизни не соглашусь с тем, что глушитель мешает свежей смеси вылетать в трубу (с уважение для ribac666)
А на счет 40 кабыл , я впринципе и не надеялся из от 30-ки их получить, просто если даже шуму хоть немного убавится я готов поковырятся

 

[sergey081965]

без глушителя катался и на мопедах, и на мотоциклах. согласен,да, прет что дурной, но рев стоит - в соседнем районе слышно. полноценный глушак(например, на мотоцикле) реально отнимает мощу. а выхлоп в дейдвуд дает расширение(охлаждение) газов, а глушение звука производится водой. еще в войну на торпедных катерах для скрытного подхода выхлоп дизеля давали в воду(подводный выхлоп), а в открытую атаку ломили со свободным выхлопом(в атмосферу)- чтобы не терять мощу движка(и скорость, соответственно). как-то так все это представляется.

 

[Женек]

а в открытую атаку ломили со свободным выхлопом(в атмосферу)- чтобы не терять мощу движка(и скорость, соответственно). как-то так все это представляется.

Дак вот и я о том-же, Если делать выхлоп над антикавитационной плитой, получится, что воды выталкивать из дейдвуда газам нужно будет меньше(при запуске)-отсюда болие легкий запуск!
А при работе мотора на "оборотах",всвязи с тем, что антикав-я плита находится выше (относительно уровня воды)выхлопным газам будет легче покинуть дейдвуд, соответственно прибавка к мощности, пусть небольшая но всеже!
Почуть чуть пару кабылок наковырять можно
Я мыслю так, если где ошибся поправте плиз.

 

[ribac666]

а зачем поправлять, каждый заблуждается в меру своих знаний, хочется пилить? пили на здоровье, только перед тем как начинать подумай, насколько ты умнее? тех инженеров которые рассчитали длину и диаметр выхлопного патрубка, думаешь не могли срезать его еще при производстве? могли, да еще и несколько премий получили бы, и за рационализацию, и за экономию металла, и еще за что нибудь, но не срезали (хотя извините один раз его укоротили на первых вихрях он был заметно длиннее) но самый лучший опыт, это тот на котором учишься сам, то же самое касается длинны выхлопного тракта и его пропускной способности относительно топливной экономичности, правильно подобранный глушитель уменьшает шум и улучшает экономичность, не путать с мощностью дизеля торпедного катера, там топливо не считают, равно как и езда без глушителя на мотоцикле или автомобиле, чем громче звук тем лучше ощущается скорость, сам прошел через это.

 

[sarin nos]

видится много противоречий,а кто переделал прямо как партизаны-скрылись куда то и тишина.правда нахваливают иногда,НО...конкретных замеров по точным приборам у них нет,мерять надо на одной и той же подводной,до переделки и после и в равных условиях,потому как прирост атм.давления на ноль целых и хрен сотых уже даст разную мощность двигателя,температура воздуха на один градус то же,так же с плотностью воды,про ветер я и упоминать не буду.в этой забавной статейке,которая больше рассчитана на обывателя,который забывает макароны смахивать с ушей и то точно ничего не замерялось.

 

[sarin nos]

на мотоцикле Восход 3м пробовал вытаскивать такие трубки из глушака,резонаторы или не помню как зовутся за давностью лет,так вот,как шел максимально 115км/ч с ними,так и без них 115км/ч,только рычал грубее.шум хотите уменьшить дуя в воздух-в воде тише! получается уменьшить хотите насверлив мелких дыр-душите двигатель,настроенный заводской выхлоп коню под хвост,топливная экономичность тю-тю.здесь тишина с тишиной ну никак не сходится,выхлопу без сопротивления надо одно большое отверстие,что означает офигенный шум в воздух тем более,а если стопятьсот мелких дыр-да,тихо будет возможно,но выхлоп не будет выходить без сопротивления,отраженная волна отработавших газов будет стараться затолкнуть в цилиндры уже не пойми что,то ли не сгоревшую смесь,то ли отработанные газы,как бы не потерять пару кобылок