О стабильности холостых и о раздельном выхлопе мотора Вихрь-30

[реф-мех]

Re: О стабильности холостых мотора Вихрь-30

Пример. В любой книжке по двухтактным двигателям можно прочесть, что полость картера является продувочным насосом и чем меньше объём картера, тем выше давление при продувке, тем эффективнее продувка, тем больше мощность. На первый взгляд - верные постулаты. Но только на первый.

Давление в картере (избыточное или разрежение) 2-х тактников зависит , прежде всего, от хода поршня. И герметичности полостей картера относительно друг друга, если полостей несколько.

 

[Вячеслав]

Михаил что ты мне хотел сказать?

 

[реф-мех]

Re:

Михаил что ты мне хотел сказать?

Захотел поздороваться. И дополнил твои рассуждения. Считаю их правильными. Пока двигатель новый и холостые стабильные. А как появился износ, то начались с ними проблемы. Даже, на первый взгляд, такая мелочь, как разболтанная и не уплотненная ось воздушной заслонки карбюратора.

 

[Вячеслав]

Re: Re:

Михаил что ты мне хотел сказать?

Захотел поздороваться. И дополнил твои рассуждения. Считаю их правильными. Пока двигатель новый и холостые стабильные. А как появился износ, то начались с ними проблемы. Даже, на первый взгляд, такая мелочь, как разболтанная и не уплотненная ось воздушной заслонки карбюратора.

И тебе привет, и здравия!
Только вот рассуждения это не мои,я про сообщение №101,это мик писал №51.
Впрочем и сказать я хотел,о том что воплотил в своем моторе,а именно уменьшил картерное сжатие,увеличил фазу впуска тут обсуждалось topic2983.html ,бензин с кабюратора не кидает!

 

[АлександрВ]

Re: О стабильности холостых мотора Вихрь-30

....насчет того что нижний цилиндр душится выхлопными газами верхнего это чепуха, тогда бы они душились бы в равной степени, цвет изолятора свечей зависит от обогащения смеси, а нижний цилиндр получает ее более богатую..../quote]
Здравствуйте форумчане, а не кому в голову не приходило что нижний цылиндр получает больше смеси из за особенности работы 2х такиных моторов, а именно часть смеси которая вылетает при продувке верхнего цылиндра под действмем инерцинных сил выхлопных газов залетает в нижеий цылиндр!
Я согласен что раздельный выхлоп улудшает работу мотора, устраняет этот дефект, но может тогда нам нужно задушить попадание бензина в верхний цылиндр, к примеру для тех кто устонавает два карбюратора, верхний ставить с пропускной способностью жиклера меньше чем нижеий. Вот тогда мы получим еще и экономию.
Я не пытаюсь с умничать просто выдвинул теорию!

 

[победа]

Всё это старо как мир...всё что вам пришло в голову, это Меркури в америке и Вольво Пента прошли в начале 60-х ... и по карбюратору на цилиндр... и про раздельный выхлоп и про всё про всё... Не живите вчерашним днём... выдвигайте теорию про ЭФИшки Мерки, про "Ямины" наработки или про И-теки Эвинруды.... а то так и будете догонять позавчерашний день...

 

[АлександрВ]

Всё это старо как мир...всё что вам пришло в голову, это Меркури в америке и Вольво Пента прошли в начале 60-х ... и по карбюратору на цилиндр... и про раздельный выхлоп и про всё про всё... Не живите вчерашним днём... выдвигайте теорию про ЭФИшки Мерки, про "Ямины" наработки или про И-теки Эвинруды.... а то так и будете догонять позавчерашний день...

Все новое это хорошо забытое старое.)

 

[победа]

Если оно забыто это "старое", значит оно не так сильно и надо было!!! раз его все забыли... видать пользы мало было...

 

[Telenkov]

Согласен. Ни когда не ставлю то что другие попробовали и оказались.

 

[FRD-33]

Скажите, вихрь должен глохнуть при минимуме ручки газа или должен оставаться на холостых?

 

[с494]

Скажите, вихрь должен глохнуть при минимуме ручки газа или должен оставаться на холостых?

Смотря как отрегулирован холостой ход.
Ну и от состояния мотора зависит.
А вообще, оставляй ручку не на минимуме, а на минимально устойчивых оборотах, только если эти мин. устойчивые 1500, смотри редуктор включением передачи не угробь.