Понимаю.
А можно уточнить?
1. Заводские???.с какого завода сейчас идут валы, и отбалансированые..адрес можете подсказать такой хорошей запчасти? и советую покрутить на ножах эти "заводские" валы, и индикатором проверить биение. Удивитесь.
А так же и такимже способом проверить валы из чермета(железо качества хорошего, ссср как никак, но после эксплуатации длительной, и молоточного зачастую дурного обращения-там тоже балансировка отсутствует напрочь как правило...
2.иЗ ОДНОЙ ПАРТИИ..да нет сейчас никого кто бы лили поршня потоком и по технологии такой, в которой партия была одного размера..ни у наших типапоршнеливцев, ни в китае.
3.Любая птица(кроме курицы и индюка) перепорхнёт Днепр легко.
....
топляки кувшинки масло..
использую задел
со времен советского союза,в смысле валов.
есть пару штук.
это шейки корабельных валов и вкладыши в идеале после первичной установки и проворота положено шабрить,чтобы пятно контакта с вкладышем было максимальной площади.
тогда двигатель отходит те десятки тысяч часов,которые ему написаны.
а с этим ширпотребом можно играться до бесконечности.
извините,распрессовывать щеки кривошипа.для подгона по весу шатунов,а потом это собирать и искать центра,которые находятся все равно в каком то допуске,считаю бессмысленным.
то шо есть как то ездит,и слава богу.
каждый станок имеет какой то брех.
и при проточке посадочных мест под подшипники в картере тоже будет разнобой,дай бог шобы в пределах допусков,которые нам неведомы.
за картера же никто не переживает,пишут только за валы.
за масло могу сказать про всеми любимое при совдепе ас 8.
масло для четырехтактных двигателей зил-газон-москвич-запор-волга.
зольность у него такая,что находя продольные риски на поршнях после пары баков,думал про наждачную бумагу.
никакого ресурса мотора не будет если лить туда эту каку.
а лист кувшинки своими руками снял с нептуна,когда пропала струя.
не хуже пакета на ногу.
за птицу и днепр процитировал шевченко,которого при совдепе проходили и у вас,он был в учебнике,в переводе,естественно.
