Yamaha 5CMHS

[alex1975]

Вот попал такой аппаратик...Не нашёл темы по ним...Два часа был на воде,дообкатываю.Не даёт покоя этот недочет бывшего хозяина..Этим винтом регулируется лёгкость поворота.Он был просто вставлен.А резьба на Винте есть,а в корпусе нет...Разберу эти части зимой...Может кто с этим сталкивался?

 

[alex1975]

Моторчик мечта...но,был мерк 6.0 2 хп..С амортизатором бошки...уууу,с воровали с лодки.Ямаха конечно супер,но...вибрация по лодке есть...Может какую резину подложить под винты?Лодка мкм.

 

[alex1975]

Чет тоже не пойму..Шильда с номером не на моторе,а на транцевых тисках... Или на моторе ещё есть номер?

 

[Voivano]

Не стал новую ветку создавать. Тоже стал владельцем аналогичного мотора. С родным винтом на моей лодке выдает 6100 об/мин. Вроде по паспорту должно быть не выше 5500. Т.е стокоый винт оказался слишком легким. Есть ли на этот мотор шлицевой винт с шагом на 8 дюймов?

 

[Voivano]

Купил винт с шагом 8 дюймов. Скорости, разумеется не прибавилось, но теперь максимальные обороты 5380. Думаю, так оно будет лучше. На глиссер выходит тяжелее. Думаю, что на моей лодке двоих не вывезет. Скорость стоячей воде 21 км/ч. На реке: против течения, 17/ч, по течению 25. В общем-то мотор приобретен для троллинга, пока справляется Но, прогазовки требует чаще, чем, например, Ветерок. Тот с импровизированным термостатом, может сутками на малых работать., и свечи не закидывает. Масло в смеси тоже не экономлю. По расходу бензина, с смешанном режиме, примерно одинаково получается. потому, у Ветерка, 1000 об/мин, а на Ямахе 1400-1600 приходится держать минимальные. Чем еще не понравился этот мотор: между винтом и ступицей слишком большой зазор, поэтому траву наматывает и не рубит. Приходится поднимать и ножом срезать.

 

[Voivano]

Недавно приехал с рыбалки. Все было замечательно и мотор работал и клев неплохой. 6 щук не считая отпущенной мелочи и один окунь на 565 граммов, щука самая большая двушка, вторая чуть поменее и остальные кило двести - триста. По возравщению назад, мотор на полном газу глохнет. Открыл колпак, ничего криминального не увидел, запустился как обычно с первого раза. На холостых работает нормально. На всякий случай грушей качнул. Включаю передачу, на малых работает, добавляю газ. Почти сразу глохнет. В общем работает только от нуля до красной стрелки (запуск) на румпеле. Если больше газу, начинает глохнуть, газ сбрасываешь, на малых работает нормально. В общем так на малом ходу доехал до места, хорошо, что вниз надо было, а то течение в этом месте приличное, до 6 км/ч на перекатах, в общем тут сплошной перекат. До сих пор еще пилил бы

. Видимо что-то еще в карбе осталось, после замены подмаховичной катушки, разбирал карб, все продул сжатым воздухом, промыл. Мотор заработал как часики. И вот тебе опять такой пердимонокль приключился. Сегодня, конечно, трогать мотор не буду, завтра на свежую голову.

 

[Тугарин]

Может грязь?
Или шланг разваливается?

 

[Voivano]

Подкачка грушей ничего не дает, на холостом ходу работает замечательно. Т.е. через систему холостого хода топливо поступает. А когда заслонка открывается, то через главный жиклер не идет. Наверно, соринка какая-то осталась.

 

[Тугарин]

Подкачка грушей ничего не дает, на холостом ходу работает замечательно. Т.е. через систему холостого хода топливо поступает. А когда заслонка открывается, то через главный жиклер не идет. Наверно, соринка какая-то осталась.

Разбирай, ковыряй, продувай, собирай и катайся радуйся!
Вот!

 

[Voivano]

Нашел причину. Кусочек резины со шланга, идущего от адаптера к карбюратору. Шланг похоже не родной был, на китайских хомутах, какой-то мягкий. В общем заменил, поставил еще фильтр перед карбом. В бочке запустил, вроде нормально работает.

 

[Тугарин]

Я про шланг тебе писал, частая причина(((

 

[Voivano]

Как я и сомневался, что жигулевский бумажный фильтр не совсем хорошее решение. Похоже так оно и оказалось. На выходных была жара. Выезжали с женой отдохнуть и порыбачить. Так вот, теперь после долгого простоя, мотор сразу не запускается, надо предварительно качнуть грушей несколько раз. В фильтр постоянно, при неработающем моторе пустой. Надо попробовать сетчатый, как на Ветерковском баке стоит.

 

[Тугарин]

Как я и сомневался, что жигулевский бумажный фильтр не совсем хорошее решение. Похоже так оно и оказалось. На выходных была жара. Выезжали с женой отдохнуть и порыбачить. Так вот, теперь после долгого простоя, мотор сразу не запускается, надо предварительно качнуть грушей несколько раз. В фильтр постоянно, при неработающем моторе пустой. Надо попробовать сетчатый, как на Ветерковском баке стоит.

Хорошие фильтра стоят на некоторых моциках. Разборный с промываемым элементом из каких то гранул.

 

[Voivano]

Если бы была сеточка перед бензонасосом, то ничего бы и не ставил. А так бак у меня тоже не родной ямаховский, а от Ветерка (с таким взял, и предыдущий хозяин мотора, тоже с ним покупал, первый владелец зажилил бак). Ну а так мотор работает нормально. Легкий, экономичный. Вешал на транец двенадцатый и его, ну соответственно и бензин в двух баках, в одном 15, в другом 12. Ямаха на глисс это все не смогла поднять. Поднялся на 12 вверх, немного попробовал порыбачить на нем троллингом. но рулить неудобно было. мотор с правого борта стоял. Перешел опять на Ямаху. На следующий день уже так высоко не поднимались, поэтому 12 й оставил в машине, а поехали на Ямахе. Тем более в этом месте всего один перекат, остальное - болото, на веслах можно вверх угрести Еще хотел винт поменять, чтобы проверить как вдвоем на стоковом будет тянуть. Сейчас у меня восьмидюймовый стоит, но засуетой, забыл сначала, а потому уже лень возиться было.

 

[Jedi_maks]

Если кому-то ещё актуален вопрос из первого сообщения.
Разбирал этот узел на аналогичном моторе. Там не должно быть резьбы в корпусе, с внутренней стороны винт вкручивается в обычную гайку, фиксируемую в отливке на корпусе. От выворачивания винта предохраняет штифт.
Видно на схеме:

 

[Voivano]

Сегодня примерял винт от Хонды на Ямаху. 7.7\8х7.1\2 или 200х190. По диаметру он входит, но у него втулка под шлиц, и ступица смещена назад, лопасти цепляют выхлопной патрубок, У меня есть втулка от Ямахи. Я думал, что можно просто перепрессовать и наслаждаться, но, увы, без токарки не обойтись. Мяса в ступице хондовского винта достаточно, поэтому чтобы подогнать винт, надо проточить отверстие под втулку и торценуть чтобы сместить вперед. Кто-то спросит, а зачем это надо, чем не устраивают родные винты. Вот тем и не устраивают, что у них большое скольжение, и на моей лодке Ракете, уже двоих не вывозит. Семидюймовый месит воду, а восьми - не раскручивается, если в лодке двое. На гибридах сравнивал разные винты, вот хондовский имеет более высокий кпд. Сейчас для рыбалки в основном только его и использую. Вот хочу еще на Ямахе такой попробовать. Один я покупал, а второй достался с Прибоем.

 

[Пенсионерщик]

Вот мой вариант втулки винта ямахи-8. Она сборная.


Стояла она вот так на стальном,



а вот так на комбинированном винтах.

Ступица родная, на ней стакан с лопастями.
Как то так.