Бесконтактная ЭСЗ для магдино МВ-1 МН-1

[танкист]

А аккумулятор домой носишь заряжать?

Так у меня не было аккумулятора на лодке. А зачем он нужен, если мотор с двумя автономными зажигалками и не имеет электростартера? Пара карманных фонарей и всё. Больше мне на природе ни чего не надо.
Сейчас у меня батарейная система зажигания, понятно что она не может работать без АКБ и нормального генератора, так ведь сейчас нет второго зажигания на моторе и сердечники стало быть не заняты катушками зажигания. Естественно запасной датчик коммутатор и катушка есть с собой всегда.

А закоротить входы ВВ катушек при глушении, как на контактном нельзя? А то получается что и схему глушения надо дублировать на приборную панель и на кнопку стоп на моторе. Это неудобно и громоздко.

Ни чего дублировать не надо, всё подключается к штатной кнопке, просто сделай третий разъем на кнопку, так будет безопасней. На конденсаторах опасное для жизни напряжение, не дай бог провод окажется с плохой изоляцией или кнопка сама пробивать начнет. Делаешь разъем на кнопку- и два ответных. Один на контактную систему, второй на электронную (на коммутатор)
У меня три разъема было. Переключить все разъемы нужна всего 1 минута.

 

[Капитан Немо]

А что судя по схеме у КЗ1 надо сердечник изолировать от земли и подать на вход КЗ2? Т.е. получается еще одно переключение контактов при переводе из контактного зажигания.

 

[танкист]

А что судя по схеме у КЗ1 надо сердечник изолировать от земли и подать на вход КЗ2? Т.е. получается еще одно переключение контактов при переводе из контактного зажигания.

Нет, в последней редакции схемы обе КЗ сидят на земле и подключаются двумя конденсаторами. То есть катушки не последовательно и больше ни каких коммутаций не требуется.

 

[Капитан Немо]

Так, Андрей, вроде был пост что параллельно обмотки нельзя подключать. Или я чего-то не понял?

 

[танкист]

Так, Андрей, вроде был пост что параллельно обмотки нельзя подключать. Или я чего-то не понял?

Эти обмотки не параллельно! Посмотри внимательно! Они разделены конденсаторами, на каждую катушку работает свой конденсатор.

 

[владимир 65]

Андрей кажется ошибка в размерах датчика. Там где длина 35мм+3мм на скос, должно быть 32мм+3мм.

 

[танкист]

Андрей кажется ошибка в размерах датчика. Там где длина 35мм+3мм на скос, должно быть 32мм+3мм.

Нет Володя, ошибки в чертеже нет. Датчики 2 штуки были изготовлены по размеру 38 мм Немного подтачивал напильником, но это 0.1-0.2 не больше. Что за маховик у тебя? Я смотрю и основной сердечник у тебя не параллелен диаметру!

 

[владимир 65]

Ничего не понимаю? Вот подогнал датчик, получилось 35мм. Это радиус Нептуновского маховика.

 

[танкист]

А почему ты меряешь по другому диаметру? Надо же по башмакам мерить.
Вот стандартная заготовка по которой был изготовлен набор на 2 датчика.
Размер её чуть больше 38 мм. Заготовка без скоса.



Вставляю сердечник в башмаки и прикладываю заготовку. Как видишь после обработки скоса размер не уменьшиться до 35 мм в районе длинного конца скоса.



Диаметр башмаков неполные 115 мм.





Проверь датчик по башмакам, собственно по башмакам и подгонишь уже более точно.

 

[владимир 65]

А разве скос не в эту сторону должен быть?

 

[танкист]

А разве скос не в эту сторону должен быть?

Скос в эту, всё правильно. 38 мм длинный конец скоса- 35 короткий.



Может у тебя основной сердечник короткий? А что по башмакам всё сходится?

 

[танкист]

Ты подогнал датчик по диаметру 145 мм. Расстояние до датчика в таком диаметре будет меньше, вот по этому размеры автора с чертежа у тебя не идут. Основной сердечник то же не садится в этот диаметр, это видно на твоем фото.



Думаю ошибка найдена.

 

[владимир 65]

Правильно. Спасибо Андрей. Всё понятно.

 

[танкист]

Правильно. Спасибо Андрей. Всё понятно.

Дай знать, когда запустишь зажигалку. Интересны нюансы разные.

 

[владимир 65]

Хорошо, но не скоро, я не торопясь делаю.

 

[владимир 65]

Андрей, подскажи пожалуйста сколько Ом у датчик.

 

[танкист]

Андрей, подскажи пожалуйста сколько Ом у датчик.

Я не мерил, Володя сопротивление датчика. Но можно подсчитать. Один виток намотки = 3 см. То есть 1000х3=3000 см. 30 метров провода Ф=0.1 умножить на 2.2 Ома= 66 Ом. Думаю стоит ориентироваться на это.
Таблица сопротивления провода от сюда. http://electricalschool.info/main/sovet ... vodov.html

 

[владимир 65]

Спасибо.

 

[владимир 65]

Намотал парочку.

 

[владимир 65]

Для намотки сделал вот такую приблуду, может кому пригодится?

 

[владимир 65]

Андрей а диоды обязательно такие ставить? Наверное можно и 1 амперные?

 

[танкист]

Андрей а диоды обязательно такие ставить? Наверное можно и 1 амперные?

Привет, Володя! Молодец, отличные датчики получаются! А что намотка такая большая по объему, провод толстый мотаешь?
С диодами такая ситуация- провод на накопительной катушке толстый, ток катушка дает приличный, ток этот весь идет через мост. В момент когда максимальные обороты, накопительная катушка развивает максимальное напряжение и ток. Думаю не стоит снижать надежность зажигания диодами в 1 ампер.
Я тут баловался на стенде с накопительными катушками, зажигал обычные лампы накаливания 220 вольт 40-60 ватт.
Просто поверь на слово они работают в полный накал от катушки 0.16х 5000 витков на оборотах 2000.
Если подсчитать, то ток лампы 60 ватт всего 0.2-0.3 ампера, но когда ты их подключаешь к уже раскрученному генератору начальный ток очень приличный. Когда полностью разряженный конденсатор подключается к генератору начальный ток то же очень приличный. В общем не стоит экспериментировать с диодами меньшего тока, в большую сторону, скажем 3 ампера 1000 вольт это пожалуйста.

Ну, естественно с датчика на управляющий электрод тиристора диод 2-3 ампера совсем не нужен, можно смело поставить и 1 ампер.

 

[владимир 65]

Всё доходчиво разъяснил . Значит будем заказывать 2х амперные. А катушки в навал мотал проводом 01, чай ничего страшного? 65 и 67 Ом получилось.

 

[танкист]

Всё доходчиво разъяснил . Значит будем заказывать 2х амперные. А катушки в навал мотал проводом 01, чай ничего страшного? 65 и 67 Ом получилось.

 

[владимир 65]

Схему собрал, залил в корпусе от старого 6 вольтового аккумулятора, залил вместе с крепёжной пластиной, устанавливать планирую вот в этом месте. Теперь осталось дождаться мотор на котором можно опробовать.