Не заводится Mercury 30

[Pilot-by]

вопросы
1 шпоночный паз КВ смотрит точно на шатун, как на фото?
2. кривошипы расположены точно через 180 градусов? т.е верхний поршень в ВМТ, нижний в НМТ

 

[Volgasar]

Volgasar, я проверял стробоскопом цепляя его еще на вторую свечу. И выходило где-то 180 градусов. По логике, там где у второго цилиндра вмт, то у верхнего это нижняя точка ведь

Тогда пробуй со стробоскопом и совмещай метки магнето(крути).Если получится,то смотри привод магнето на предмет целостности.Но,повторюсь...мне кажется это вряд-ли.
Исходя из твоих слов.складывается впечатление,что мослы то в порядке.
И,бляха..,есть еще одна версия.Я не очень силен в магнитных полях и свойствах магнитов,Но после такого удара их,теоретически не могло ли тряхонуть? Некоторые материалы изменяют магнитные свойства при мех. воздействиях. А рывок(инерция) был неслабый.
Андрей(танкист) бы что-ли подтянутся,или еще кто..

 

[Pilot-by]

он так и не ответил, какой был клин. резкий или с накатом.
резко, я с трудом представляю, чем можно остановить, ну и последствия конечно ....увы.

 

[telect]

вопросы
1 шпоночный паз КВ смотрит точно на шатун, как на фото?
2. кривошипы расположены точно через 180 градусов? т.е верхний поршень в ВМТ, нижний в НМТ

К сожалению, точно я сказать не могу, фото из интернета, по описанию мотор мой. (http://tohatsushop.ru/products_info.php?prod_id=625776)
Ну тогда морально готовлюсь разбирать и завтра-послезавтра приступлю

 

[Volgasar]

он так и не ответил, какой был клин. резкий или с накатом.
резко, я с трудом представляю, чем можно остановить, ну и последствия конечно ....увы.

Думаю трудно определить конкретно,особенно на полном ходу и еще не на румпеле .
Я тоже с трудом представляю. Поэтому сразу был почти уверен,что шпонку слизало.

 

[telect]

Ну как, резкий. Ехал на полном ходу, 38км/ч, вдруг мотор взревел, подпрыгнул из воды, как будто на препятствие наехал и заглох. Но препятствия там точно не было. Сейчас уже тяжело вспоминать - в августе дело было.
Еще помню, что эл. стартер не мог сдвинуть маховик и завести, и ручной стартер тоже, но в обратную сторону, отверточкой, двигатель проворачивался. На этом решили эксперименты закончить и повезли все в гараж

 

[telect]

Тогда пробуй со стробоскопом и совмещай метки магнето(крути).

Там очень много не хватает, чтоб удалось совместить. Все уехало градусов на 90, а регулятор зажигания на столько не двигается.

 

[neherta]

Зубчик перескочил? Я так думаю Неисправность на поверхности, а не внутри.

 

[telect]

таких зубчиков на моторе нет, он совсем по-другому устроен.

 

[neherta]

Ну про зубчик я условно. Просто думается что все просто и наверху. Надо просто думать. У меня такого мота нет. А 25ку разбирал сто лет назад. Не помню уже.

 

[Pilot-by]

вопросы
1 шпоночный паз КВ смотрит точно на шатун, как на фото?
2. кривошипы расположены точно через 180 градусов? т.е верхний поршень в ВМТ, нижний в НМТ

К сожалению, точно я сказать не могу, фото из интернета, по описанию мотор мой. (http://tohatsushop.ru/products_info.php?prod_id=625776)
Ну тогда морально готовлюсь разбирать и завтра-послезавтра приступлю

ну маховик же когда снят, видно всё. подведи верхний поршень в ВМТ и посмотри, где шпоночный паз.
потом прокрути вал на 180 градусов и контролируй, что бы нижний подошёл в ВМТ

 

[telect]

Ок, проверю. Если так, то что? Есть какие-то идеи?

 

[Pilot-by]

если всё соответствует, то не заводится он, не из за этого. ))

 

[Volgasar]

И разбирать смысла нет наверное.

 

[JVL]

Бью об заклад провернуло ось (на которой маховик) на 270 град относительно щеки, ну и соответственно всего вала.

 

[ilyich]

Итак. Сделали отметки, померили сторобоскопом и выяснили, что зажигание уползло на 1/4 маховика. ВМТ отмечен зеленым с белым, а красным это то, где примерно вспыхивает стробоскоп.

Сняли маховик, вытащили шпонку, повернули маховик на 90 градусов, натятули маховик без шпонки и мотор с полоборота завелся. Работал ровно, и хорошо. Проверял секунд 10, потому что без воды.
Как мне теперь быть? Почему провернуло так сильно? На крайняк можно выпилить новый паз под шпонку, но хочется как-то цивильно сделать

ВСЕМ впереди высказавшимся.. Вы читаете предыдущие посты или нет??................
писы..Кроме последнего поста

 

[Pilot-by]

И разбирать смысла нет наверное.

что бы завести, то да.

Бью об заклад провернуло ось (на которой маховик) на 270 град относительно щеки, ну и соответственно всего вала.

в зависимости от того, как оно собрано, если литое, то стока не провернёт (немножко деформируется, а далее лопнет), ну а если запрессовано (в чём сомневаюсь)......то всё равно, это круто провернуло.

 

[JVL]

Бью об заклад провернуло ось (на которой маховик) на 270 град относительно щеки, ну и соответственно всего вала.

И до полного круга не дотянуло те, по словам ТС, почти 90 град

 

[Volgasar]

Бью об заклад провернуло ось (на которой маховик) на 270 град относительно щеки, ну и соответственно всего вала.

И до полного круга не дотянуло те, по словам ТС, почти 90 град

Можно было бы предположить с цапфой маховика. Но ТС говорит,что шпоночный паз КВ смотрит на ВМТ

 

[JVL]

Volgasar, да это фото сделано со шпонкой и маховиком насаженным на шпонку

И если я правильно понимаю, 1 циллиндр при этом находится в ВМТ?

 

[Volgasar]

Volgasar, да это фото сделано со шпонкой и маховиком насаженным на шпонку

И если я правильно понимаю, 1 циллиндр при этом находится в ВМТ?

Ну если я правильно понял,то да. А на другом фото метка белой краской вроде как находится на ,.оси,.паза маховика.
Три страницы пытаемся уточнить.

 

[JVL]

И разбирать смысла нет наверное.

что бы завести, то да.

Бью об заклад провернуло ось (на которой маховик) на 270 град относительно щеки, ну и соответственно всего вала.

в зависимости от того, как оно собрано, если литое, то стока не провернёт (немножко деформируется, а далее лопнет), ну а если запрессовано (в чём сомневаюсь)......то всё равно, это круто провернуло.

Да, извиняюсь все правильно, если провернуло то на 90 а не 270 град.
1 вариант. Допустим движок работает штатно, происходит клин в стартере и маховик останавливается вместе с осью, а вал продолжает вращаться еще 90 град пройдя ВМТ. Если вернуть вал назад в ВМТ метка на зубце уйдет вправо на 90.
2 вариант. Если 1 цил. в ВМТ , маховик насажен на шноку, шпонка и метка на зубе находятся на одной линии и совпадают с меткой на установочном кольце, то получается что провернуло что-то в маховике, т.е магниты.
Других вариантов не вижу

 

[Volgasar]

И разбирать смысла нет наверное.

что бы завести, то да.

Бью об заклад провернуло ось (на которой маховик) на 270 град относительно щеки, ну и соответственно всего вала.

в зависимости от того, как оно собрано, если литое, то стока не провернёт (немножко деформируется, а далее лопнет), ну а если запрессовано (в чём сомневаюсь)......то всё равно, это круто провернуло.

Да, извиняюсь все правильно, если провернуло то на 90 а не 270 град.
1 вариант. Допустим движок работает штатно, происходит клин в стартере и маховик останавливается вместе с осью, а вал продолжает вращаться еще 90 град пройдя ВМТ. Если вернуть вал назад в ВМТ метка на зубце уйдет вправо на 90.
2 вариант. Если 1 цил. в ВМТ , маховик насажен на шноку, шпонка и метка на зубе находятся на одной линии и совпадают с меткой на установочном кольце, то получается что провернуло что-то в маховике, т.е магниты.
Других вариантов не вижу

90 никак не получается( если верхняя ось),-только 180 и в ВМТ при положении на фото был бы нижний цилиндр и..он бы работал при перекинутых свечных.Но это по теории вероятности мало вероятно.
Вопрос клубу ,,Что Где Когда,,

 

[Pilot-by]

основная энергия в маховике, и если стартер "зажал" маховик, то вряд ли от этого что то провернёт (стартер всё принял на себя), кв довольно лёгкий, а подводную часть просто "выкулит". опасно, когда винтом об что то ударил, или подшипник заклинил, тут инерцией МАХОВИКА всё скручивает.

 

[JVL]

основная энергия в маховике, и если стартер "зажал" маховик, то вряд ли от этого что то провернёт (стартер всё принял на себя), кв довольно лёгкий, а подводную часть просто "выкулит". опасно, когда винтом об что то ударил, или подшипник заклинил, тут инерцией МАХОВИКА всё скручивает.

А вы не допускаете что заклинивание маховика произошло в момент воспламенения в одном из циллиндров и колено пошло раскручиваться при заклинившем маховике.
ТС пишет что повернув маховик на 90 град и посадив без шпонки мотор заводится и работает, а отсюда следует что именно здесь находится ВМТ 1 цилиндра, а не на шпаночном пазе и метке на зубце, т.е вал ушел а маховик с верхним куском оси остался на 90 град. сзади. Я всетаки придерживаюсь этого своего 1-го варианта. ТС наверняка перед этим хорошо и долго "жарил" на полных оборотах и загрузе(telect признайтесь, было такое?), помпа работала хреновенько, а то и вообще перестала из-за недобора водички на большой скорости (воздух хватала) и в вверху был сильный перегрев (воде туда труднее всего было попасть)приведший к ослаблению посадки "макушки" вала и как следстие провороту даже при несильном торможении маховика. Хорошо что еще движок клина не дал. 2 вариант с уходом магнитов все-таки отбрасываю т.к. были бы видны физические разрушения а по фото вроде как нет.
У кого еще какие вердикты?