А да что там дорабатывать, кроме крыльчатки и регулировки редуктора нечего, этот падла идеален если собран руками из плечь. Если попадется вал шестерня для нищего студента с 500 рублями в кармане продайте плиз - это если что.rustam1975 сказал(а):
Как ты думаешь Рустам, зачем производитель мотора отлил патрубок под винтом? Что бы нарушить КПД винта? Или есть другие причины, по которым небольшое нарушение КПД перекрывается чем то более полезным?rustam1975 сказал(а):
Да ты правильно помнишь, а теперь подумай как можно вытягивать выхлопные газы из дейдвуда на ходу когда винт крутится, с помощью вот этого самого патрубка который ты отпилил?rustam1975 сказал(а):
Юра что я отрицаю? Ты задал вопрос а я ещё ни чего не говорил. Отвечаю на вопрос. Эжектор для сухой выхлопной системы есть. Вот ссылка на патент. http://www.freepatent.ru/patents/2008443yoric сказал(а):
Превысит разумеется, а как же звук выхлопа? Как же рыбаки и отдыхающие? Как самому то на такой тарахтелке ходить?yoric сказал(а):
Эжектирование происходит и на иномоторах и на наших моторах. На иномоторах эта система доработана полностью и практически пропорциональна количеству выхлопных газов. Так же на иномоторах имеется глушитель холостого хода который решает задачи холостого хода. На наших моторах система эжектирования менее эффективна. Важно что на наших моторах она эффективна на оборотах когда мотор ещё не вышел на максимальную мощность. И когда выхлопной патрубок и дейдвуд ещё глубоко в воде. В твоем случае пока не будет полного глиссера выхлопное отверстие будет испытывать давление воды, а это значит что выхлоп будет затруднен а вытягивать то газы не чем, как раз на малой и средней мощности мотора. Может это и не страшно если мощности мотора с запасом для лодки, но остается ещё рев мотора на оборотах близких к максимальным.rustam1975 сказал(а):
