Принимайте новичка с Evinrude 5hp 164cc 1984 г

[p3v]

ДВС, коллеги! Перечитал все темы этого форума, касающиеся маломощных Джоников/Эвинов, а также Лероя нашего Рэмблингса, насколько смог, и вот решился приобрести такой мотор. Пока не запускал - зима пришла, и бочки нет.

Шильда отсутствует, но есть кругляк на блоке

По номеру это Эвинруд 5 сил 1984 года дефорсированный из Бельгии, если я правильно понял Лероя.

Блок 164 кубика. По словам прежнего владельца, поставлен карб от восьмерки. Поплавковая камера пластиковая.

Глушилка в торце румпеля. Пробовал нажимать - не нажимается, в чем секрет? Крутилка вокруг кнопки крутится.

Походу, был перегрет... Чего ждать? Прежний владелец говорил, что перебирал с заменой колец.

Имеется электрический разъем. Что за штекер туда подходит?

Винт побит и болтается на валу! Люфт около 3 мм. При этом конус-обтекатель сидит плотно. Что с этим делать?

Спасибо форуму за инфу!

 

[макс н и]

ДВС, коллеги! Перечитал все темы этого форума, касающиеся маломощных Джоников/Эвинов, а также Лероя нашего Рэмблингса, насколько смог, и вот решился приобрести такой мотор. Пока не запускал - зима пришла, и бочки нет.

Шильда отсутствует, но есть кругляк на блоке

По номеру это Эвинруд 5 сил 1984 года дефорсированный из Бельгии, если я правильно понял Лероя.

Блок 164 кубика. По словам прежнего владельца, поставлен карб от восьмерки. Поплавковая камера пластиковая.

Глушилка в торце румпеля. Пробовал нажимать - не нажимается, в чем секрет? Крутилка вокруг кнопки крутится.

Походу, был перегрет... Чего ждать? Прежний владелец говорил, что перебирал с заменой колец.

Имеется электрический разъем. Что за штекер туда подходит?

Винт побит и болтается на валу! Люфт около 3 мм. При этом конус-обтекатель сидит плотно. Что с этим делать?

Спасибо форуму за инфу!

отличный экземпляр.но лучше разобрать его полностью посмотреть что как,если есть косяки то лучше устранить. Розетку поменять,поставить гнездо от автомобильного прекуревателя и будет 12в.

 

[Volgasar]

ДВС, коллеги!
Глушилка в торце румпеля. Пробовал нажимать - не нажимается, в чем секрет? Крутилка вокруг кнопки крутится.


Спасибо форуму за инфу!

А точно глушилка?Провод идет?
Если управление дросселем-зажиганием с помощью гибкого привода(без шестерен на изломе румпель-поддон) то регулятор оборотов ХХ.
Винт болтается-может в самом винте косяк?Лучше пусть он болтается,чем валик гребной
Я бы разобрал не спеша . Чем сейчас и занимаюсь.
Да,кнопка должна быть и крутилка-ограничитель значит есть.
http://www.marineengine.com/parts/johns ... Midsection

 

[William]

Глушилка в торце румпеля. Пробовал нажимать - не нажимается, в чем секрет? Крутилка вокруг кнопки крутится.

кнопки там нет, только "крутилка", кнопку можно поставить дополнительно.

 

[Алексей pro]

Винт и на моей шестерке тоже болтается. ХЗ не знаю так и должно быть или нет. но гоняет отлично. я сначала тоже думал что, что то не так. потом на сузуке у приятеля посмотрел там тоже люфт. не парся по поводу винта.
На глушилке у меня "хода" кнопки практически нет, т.е. пальцем придавил и он заглох. глянь два провода идут внутри румпеля или нет.

 

[p3v]

Братцы, Спасибо за ответы! Провода в румпеле есть, ход у кнопки действительно минимальный, надеюсь, будет работать. Руки чешутся запустить, но зима. Наверное, свожу движок в мастерскую в бочке погонять, компрессию померить.

 

[Volgasar]

p3v.Посмотри масло в редукторе после прогона. Сейчас то продавец наверное залил свежее.

 

[p3v]

Итак, наконец-то выдался свободный выходной! Свозил мотор в мастерскую.

Компрессия 7 в верхнем, 6.5 в нижнем - не блестяще, но и не смертельно.
Завелся не сразу, пришлось колдовать сочетаниями подсоса и газа. Раза с 20-го запустили, и с этого момента моторчик стал радовать. Работает тихо, ровно, обороты набирает легко, холостые устойчивые, дыма мало, звук с благородным баском. Глушилка в торце румпеля работает! На горячую заводится с полпотяжки. Я в восторге.

 

[p3v]

У меня, походу, отсутствует шайба между винтом и шпонкой - из чего она должна быть? Мягкая-твердая, упругая-жесткая?

 

[Pashko]

У меня, походу, отсутствует шайба между винтом и шпонкой - из чего она должна быть? Мягкая-твердая, упругая-жесткая?

У меня тоже она отсутствует. Кстати заметил только после твоего поста (в каталоге посмотрел). С июня пользую мотор и шпонка пока на месте.

 

[p3v]

В сервис-мануале написано, что шайба эта очень важна для правильного позиционирования винта. Непонятно только, должна ли она быть упругой или жесткой. Надеюсь, что кто-нибудь, кто видел ее в глаза, отпишется.

 

[p3v]

В общем, поискал я ее в интернетах, судя по фото, сделана из желтого металла. Золото сразу отметаю)), латунь с бронзой тоже по причине образования гальванической пары с алюминием винта, так что же это? Или это просто защитное покрытие?

 

[Volgasar]

В общем, поискал я ее в интернетах, судя по фото, сделана из желтого металла. Золото сразу отметаю)), латунь с бронзой тоже по причине образования гальванической пары с алюминием винта, так что же это? Или это просто защитное покрытие?

А какую функцию она выполняет? Почти во всех отечественных моторах в винтах стояли бронзовые втулки. И шпонки тоже .Бронза(латунь)-алюминий-фигня.Гораздо хуже нержавейка(болты крепежа)-алюминий.Мне кажется Джонов красили целиком(вместе с крепежом)еще и по этой причине.Могу ошибаться. По сути,гальванических пар под водой хватает. Ну и в пресной воде это не так критично,тем более что нога не будет в воде длительно(на стоянке к примеру)
З.Ы.Для этого ставили протекторы(аноды).Магниевые,или цинковые-не знаю. У Вас отверстия в плите остались для его крепления.

 

[Алексей pro]

Теперь и у меня появилась головная боль ))))) Тоже нет этой шайбы. Юзаю мотор 3 года. В этом году откапиталил. По мануалу, даже не обратил внимания что там должна быть шайба.
И походу еще возник один вопрос: Анод нужен если юзать мотор в пресной воде? а то у меня только след от него остался.

 

[Volgasar]

Теперь и у меня появилась головная боль ))))) Тоже нет этой шайбы. Юзаю мотор 3 года. В этом году откапиталил. По мануалу, даже не обратил внимания что там должна быть шайба.
И походу еще возник один вопрос: Анод нужен если юзать мотор в пресной воде? а то у меня только след от него остался.

Если есть возможность и желание-сделать из цинка,или магния.Но не критично.Он же не всегда в воде .Покрасить алюминиевые поверхности и-достаточно.
З.Ы. у кого Казанки 5М3 были,наверное знают как корродирует люминь около усилителей из нержавейки,ближе к жопе на скулах.Вот это оно и есть.На 5М2 железные были,не так проявлялось.Но...блин,это когда она у меня болталась в воде с апреля по ноябрь.
Где шайба то стоит?)

 

[p3v]

Шайба между винтом и шпонкой, предотвращает осевое смещение винта. В сервис-мануале ее наличие требуется словом MUST, большими буквами и жирным шрифтом.

 

[Volgasar]

Шайба между винтом и шпонкой, предотвращает осевое смещение винта. В сервис-мануале ее наличие требуется словом MUST, большими буквами и жирным шрифтом.

54 позиция? Ну фик знает.На ум приходит только вариант:исключить осевой люфт при разбитом отверстии под шпонку и исключение трения о корпус редуктора на передней передаче и трение о колпачок на задней. Всё. Для успокоения поставьте любую подходящую,или забейте.
Мож кто поправит.
А,ну да,не прочитал ,,предотвращает осевое смещение винта,,

 

[Сергей Дивеев]

Итак, наконец-то выдался свободный выходной! Свозил мотор в мастерскую.

Компрессия 7 в верхнем, 6.5 в нижнем - не блестяще, но и не смертельно.
Завелся не сразу, пришлось колдовать сочетаниями подсоса и газа. Раза с 20-го запустили, и с этого момента моторчик стал радовать. Работает тихо, ровно, обороты набирает легко, холостые устойчивые, дыма мало, звук с благородным баском. Глушилка в торце румпеля работает! На горячую заводится с полпотяжки. Я в восторге.

Привет ! Прикупил такой же, только 4 лошади. Не завадится ! Нет никакой документации на него. Особенно интересует выставление зажигания. Может у тебя есть руководство по эксплуатации и ремонту ? Хорошего дня.

 

[dron4ik]

В общем, поискал я ее в интернетах, судя по фото, сделана из желтого металла. Золото сразу отметаю)), латунь с бронзой тоже по причине образования гальванической пары с алюминием винта, так что же это? Или это просто защитное покрытие?

Двс. У меня эта шайба присутствует, ранее разбирал мот topic8003.html (для определения метала шайбы сходил в гараж снял винт и теранул её с торца натфилем ) вердикт: ни какого спец покрытия на ней нет,метал скорей всего бронза (по ощущениям латунь точилась бы хуже так как более вязкая и мягче).Осевое смещение винта возможно только если разбито отверстие под шпонку (у меня отсутствует) а эта шайбы как раз и служит как уплотнение между винтом и шпонкой чтобы не разбивалось отверстие на волу (то есть при наличии шайбы шпонка проходя через винт-вал свободными краями опирается на эту шайбу).На истину не претендую всё ИМХО.

 

[ovchinnikov 1966]

Итак, наконец-то выдался свободный выходной! Свозил мотор в мастерскую.

Компрессия 7 в верхнем, 6.5 в нижнем - не блестяще, но и не смертельно.
Завелся не сразу, пришлось колдовать сочетаниями подсоса и газа. Раза с 20-го запустили, и с этого момента моторчик стал радовать. Работает тихо, ровно, обороты набирает легко, холостые устойчивые, дыма мало, звук с благородным баском. Глушилка в торце румпеля работает! На горячую заводится с полпотяжки. Я в восторге.

Привет ! Прикупил такой же, только 4 лошади. Не завадится ! Нет никакой документации на него. Особенно интересует выставление зажигания. Может у тебя есть руководство по эксплуатации и ремонту ? Хорошего дня.

Не чем там выставить уоз, он с коммутатором. Это на контактных джонах зазором контактов выставляется.

 

[p3v]

Двс. У меня эта шайба присутствует, ранее разбирал мот topic8003.html (для определения метала шайбы сходил в гараж снял винт и теранул её с торца натфилем ) вердикт: ни какого спец покрытия на ней нет,метал скорей всего бронза (по ощущениям латунь точилась бы хуже так как более вязкая и мягче).Осевое смещение винта возможно только если разбито отверстие под шпонку (у меня отсутствует) а эта шайбы как раз и служит как уплотнение между винтом и шпонкой чтобы не разбивалось отверстие на волу (то есть при наличии шайбы шпонка проходя через винт-вал свободными краями опирается на эту шайбу).На истину не претендую всё ИМХО.

Спасибо большое! У меня как раз отверстия под шпонку на винте подразбиты. Значит, буду точить из бронзы.

 

[p3v]

Эх, братцы... Слил редуктор - масло пополам с эмульсией... Пичалька.
Гребной вал (горизонтальный) сухой, значит, течет через помпу? Ее можно разобрать, не испортив прокладки? Или может течь через пластиковые прокладки сливных винтов - их похоже, не меняли в прошлый раз?

 

[Pashko]

Привет. Для начала сними редуктор, если пропускает сальник вертикального вала то увидишь эмульсию и на валу и на трубке охлаждения и на корпусе помпы. Прокладки я вырезал сам из тонкого прокладочного материала похожего на прескартон (название не помню). Сальник подобрал от китай-скутера. При сборке прокладки садил на герметик. Проблема ушла. Через пробки редуктора эмульсии много не будет. Есть ещё уплотнительное кольцо на валу переключения передач, но тоже мало вероятно. Скорей всего сальники. Снимай редуктор и всё увидишь.

 

[Pashko]

Ещё на прокладки можно использовать тонкую натуральную кожу и садить на графитную смазку.

 

[Volgasar]

Можно просто на герметик- прокладку.Хоть на татарский