Неисправности МБ-23

[танкист]

что то я запутался резисторы не так приварил!
и не могу разобраться у бт 151 ножки К,А,Уэ расположены или по другому? Вот эта фотка смутила, тут тоже тиристор группы ВТ

Вот так у ВТ-151

 

[Олег 1974]

Для petro: резисторы можно и 0,25 Вт, но для надежности лучше 0,5 Вт и даже еще мощнее. На фотках коммутатора вроде резисторы правильно припаяны, что тебя смущает?

 

[petro]

Споял вот такую штуку из новых магазинских деталей, вроде бы все верно, но не работает. Слышал, что иногда не работают приборы от слишком компактной комплектации?
тиристор 152-800
резисторы 120-2, 360-1
диоды 1№4007
кандер 1-630
Завтра попробую конечно в развернутом виде подключить. Не получаеться у меня с электроникой, 3-ий комплект ваяю, искра была только на первом, но я его закоротил)) случайно.
Синий и зеленый провода на катушки L1 и L2
Синий толстый и желтый на ТЛМ ОКа
Синий толстый 2 на массу (корпус)
Резисторы и конденсатор не имеют полярности, без разници как подключать?

 

[quick13]

В моем коммутаторе четвертый диод подключен параллельно тиристору (как в схеме Дмитрия) для защиты перехода тиристора, а синяя таблетка-варистор на 390 вольт. В принципе детали не обязательные, так на всякий случай, для повышения надежности схемы.
Если хочешь сделать две системы с одинаковым УОЗом( чтобы при переходе с одной на другую не крутить плату под маховиком) то можешь подобрать в самодельном коммутаторе резисторы 120 и 360 ОМ. Чтобы сделать зажигание раньше надо уменьшить номинал резистора который 120 Ом до 80-100 Ом или увеличить номинал резистора который 360 Ом до 560-800 Ом или оба резистора изменить в данном соответствии. Таким путем можно подогнать УОЗ к одной величине при работе обоих систем зажигания и не надо будет трогать подмаховичную часть, а только пересоединить разъемы.
И еще: все же настоятельно рекомендую заменить родную катушку зажигания от МБ-23 на катушку от газели. С газелевской катушкой можно в свечах смело делать зазор 0,7-0,8 мм что очень благоприятно влияет на работу двигателя, особенно на холостом ходу. При жестко закрепленном основании МБ-23 не надо ставить начальный УОЗ более +5 градусов, при большем угле мотор начинает колбасить на холостых и устойчивые обороты ХХ надо делать больше иначе нормально не тронешься, глохнет. Можешь сделать принудительный доворот основания МБ-23 на 10-12 градусов-вообще будет песня а технически абсолютно не сложно. Жестко закрепленное основание МБ-23 дает опережение зажигание примерно 15-17 градусов, причем происходит это опережение не равномерно, почти скачком при оборотах примерно 2500-3000 об/мин. Если выставить начальный УОЗ +5 градусов, то после 2500-3000 оборотов получается опережение порядка 20-22 градуса, маловато, мощность немного не добирается. Если сделать доворот на 10-12 градусов, то получится 5+15-17+10-12= 30-34 градуса на максимуме-то есть то что нужно. На холостых работает хорошо и на максимуме опережение оптимальное.

Здравствуйте уважаемые Гуру.

Соответственно вопрос: В обратную сторону это работает? Т.е. если R2 взять к примеру 300 Ом, то момент будет позже?

Отсюда прошу совета: Что если взять один, или оба резистора подстроечные, и не париться с настройкой УОЗ.

У меня МБ23, работает если не идеально, то очень хорошо, ПОКА)). Дабы избавить себя от будущих проблем, хочу сделать так: Спаять схему с одним, или двумя "подстроичниками" Поставить метки и стробоскопом подогнать УОЗ спаянной схемы под заводскую. Соответственно поставить её на другую сторону с газелевской катушкой(конденсатор лучше 2,2мкФ), а родную оставить как резервную.

 

[AlexXM]

Перепаял схему МБ-23 теперь вот никак не могу добиться от него искры, что я сделал не так подскажите? диоды FR 207, тиристор BT-152-800, резисторы 120 и 360, кондер 1 мкФ 630 в. вроде все по схеме паял, но не работает. Сопротивление катушек зеленый провод -корпус 5 Ом, синий провод- корпус 1090 Ом.

 

[AlexXM]

вот еще фото