Результаты поиска

Саш как окажусь на учебном аэродроме обязательно сфоткаю все там истрибители, по памяти не помню , там также стоит Ту 144 скорость его по памяти около 2махов , это порядко 2500 км , посмотрю заклепки . А под 4 маха как ты пишеш по моему даже МиГ 25 не летал , а он уже наверное не из дюрали ...

Саш в самолете сбалансировать даже более мощный двигатель гораздо лекче , чем на вертушке всю трансмисию , по этому летчику наливают пол стакана , а вертолетчику полный , пока он со стола до рта донесет у него тоже полстакана останется . А заклепки в потай ставятся на больших скоростях именно...

Не хотел участвовать в дебатах, но вот вспомнил старый анекдот . Мужик пишет авансовый отчет за командировку . Билеты-100 . Гостиница - 100 . Суточные -100. На баб -1000 . Главбух поправляет , что пишеш , как я тебе это оплачу , пиши на забивание гвоздей- 1000 . Все оплатилось . Следующая...

Володь по мимо конструктора есть еще и технолог , и его мнение тоже учитывается , особенно на серийных изделиях. Клепка в потай более трудоемкая и квалификация клепальщика долна быть выше , следовательно себестоимость дороже , а это уже экономика . А для единичных экземпляров ( конкретная лодка...

Дим я вставляю текстолитовые вкладыши только в места где проходят верхние крепежные болты .

Андрей ты не совсем прав , правильно спрофилированная кольцо насадка действительно увеличивает упор винта , но на скорости 18-20 км собственное сопротивление обнуляет это преимущество . При дальнейшем росте скорости только тормоз .

Я тоже так думал , но жизнь показала что это не всегда так . У меня стружечную плиту со стенок сняли шуроповертом , теперь помимо саморезов я еще и гвоздей набил .

Сергей Борису это не пойдет , он же не плоты таскать собирается , между прочем по моему очень неграмотно спроектирована . Имею практический опыт по расчету и непосредственно изготавлению и установки, а также испытания колец на обрезанные винты на Ан-24 , 2 мотора АИ 24 по 2,5 тысячи лошадей.

Удлинять нужно было.

У меня колпаки на Мерк 50 2тактник и Мерк 60 4тактник одинаковые по габаритам, отличаются замками и наличием пробки и окном под масло .

От перегородки срубаю замыкающие головки и отдираю , потом после окончательного снятия чуток расклепываю остатки заклепок , (глуша отверстия ) . От бортов отрезаю оставив по 20 мм на борту для его жесткости , от транца раскручиваются болты .

Еще проще , используй высоту старого транца под дно рецесса . Я противник шпилек , в конструкции сами стенки и силовые косынки ( стойки ) переносят нагрузку на днище . А шпильки куда ? В спину пассажира , а он ногами в пол , поближе к днищу .

Я ставлю их по краям моторной плиты , естественно связав в единый пакет , то есть 400 - 420 мм

Оно само так получиться , я уголки выстукиваю по профилю транца как по шаблону .

Андрей, килеватость здесь не причем , по опыту, меньше носом роет, а главное при клепанодомашней технологии очень трудоемко , не стоит девчина в........ .

Дим вот рецесс поднят под S ногу Мерк 50 , старые отверстия на переходе цвета , это и есть ватерлиния на стоянке .

Удлиняй моногидроном по оси киля , по скулам получится излом - это нормально .

У меня еще советский , помню на кафедру в заводе закупали , КМП14 стоил 25 рублей , пневмо клепальник ( почему то назывался МУЛЬТИПЛИКАТОРОМ ) стоил 210 рубликов , потом при распродаже завода в 10 году купил Б/У такой же по весу 200 руб за кило , но поменял на нем зажимы стержня заклепки , взял...

Алексей , очень хорошая вещь , работать одно удовольствие , у меня он был еще в восьмидесятые , ручной появился намного позже.

Борь такими только проводочки кусать , вот тоже самое для проводов , только пневматика .