Результаты поиска

Фото в студию ." Уж обрезать то всегда подскажем" . Вот поднят борт , а транец к сожелению под 400 ногу .

Шпангоуты надо усилять все , завод два задних уже усилил именно на М 4, правда не с первых выпусков, и они терьпят , причем делать надо желательно на новой лодке, короче чем раньше, тем ремонтов избежать можно. Трещина у тебя по моему из за телеги , ставь заплатку изнутри на герметик и под...

Посмотри в теме" Прогресс 4 переделка" там клин хорошо виден . Если нужны будут комментарии , могу в своей теме "МЕЛКОГО ТЮНИНГА" описать подробности , там все Прорессы с поднятыми бортами , ни кого это не заинтересовало .

Володь сделай фотки скул у транца на предмет коррозии и птичку на килях , не из нержавейки ли она .

Артем топливный бак лучше убрать в диван , на уазовском баке, он 55 литров , нужно перепаять заливную горловину с центра в край . и обратно заклепать крышки сиденья или винтами скрутить , это важный силовой элемент лодки , рундук будет за спинкой не хуже .

Володь поподробней фотки стыка люка с форточкой можно . Вопрос герметичности как решил ? У меня 100 % герметичности не получилось .

Артем в какой шпации от транца трещина , сделай поподробнее фотки - если около транца можно эхолот в этом месте поставить , и вообще трещины не будет и латку ставить не надо будет , абсолютно навая лодка . А днище нужно усилить , иначе трещины начнут появляться на реданах в районе шпангоутов -...

Вот на желтенькой фотке внутри пластина - гайка крепления магния на борту Казанки . Как раз в тему оказалась . Как ставить на новую лодку буду, поподробнее фотки сделаю .

Володь 10% заклепок , то есть в среднем каждая десятая, по технологии не анодированная именно для хорошего контакта между листами, а то о чем ты пишешь это прослабление от чрезмерной нагрузки на заклепку" чем больше дырок в лодке, тем она крепе и течет меньше" - золотое правило клепаных лодок...

Местные они всегда в большенстве своем на стандарте ходить будут , а вот для поездок не за одну тысячу км.на Беломорье лодока должна быть специальная с серьнзным тюнингом .

Алексей совершенно верно .

Не катамаран пока не хочу , местный климат не подходящий , вот если бы Волга не замерзала тогда прогрессовский катамаран был бы для меня актуален.но увы .

Алексей по твоему если лодка стоит в стоячей воде ,процесс устоявшийся ,значит каждый заряженный элементик медленно но верно должен добраться до конечной точки , вчера лодка покрылась магнием , сегодня он сгнил как более активный ,завтра опять должна обрасти магнием и послезавтра снова облезть...

Нет, у Прогресса переменная килеватость - закрученное днище , на миделе килеватость больше . Транец полностью свой и 3 задних шпангоута абсолютно одинаковые .

С 90 Маринером, 2 х тактным скорость по навигатору 72 км при 3 чел . 100 + 70 + 60 кг + борахло , комфортная скорость 42 км , по этому поменяли мотор на Ямаху 60 - экономичнее , на максималку не гоняли .

Цепь должна быть замкнута . Контакт обязателен .Сверху не бояться отверстия сверлить намного большее количество "сердечников ".

Как все оказывается запущено .Постараюсь на пальцах , в нашем случае ГАЛЬВАНОПАРЫ , а так же ГАЛЬВАНОКВАРТЕТЫ разнородных металлов в цепь выстраиваться и процесс происходить будет на собственном, внутреннем электричестве, создаваемым самой системой , на самом деле у нас так оно и происходит ...

Опять поправлю , согласен головка болта маленькая , но она так близко расположена к аноду, и по пути наименьшего сопротивленния большая часть реакции произойдет на этом участке , а на защиту корпуса - гулькин х.. останется . Вот и требуют аноды с эквивалентной площадью ,что бы этот гулькин ...

На 2 Казанке увеличивал до 17 град , чайку с лыжей .

Так поднимал борт .