Результаты поиска

Глазки .

Завершённый вид рецесса .

Простенькие консольки .

По мере завершения будут еще фотки , пока такая незавершонка , сюда еще накладку положу.

Усиляющие накладки и увеличение угла транца . Дополнительные косынки изнутри лодки , и ремонт трещины в родных силовых стойках .

Транцевая плита из 2х слоёв 18 мм фанеры , без всякой дюрали прослужила 5 сезонов под 50 сильным Тахацу на Казанке 2М .

Саш вот трещины и обломаные уши крепления верхних болтов транцевой доски , уголок это уже ремонт .

Дим куда пропал?

А ГИДРОПОДЪЕМ то где ?

Саш , если пишешь режется хорошо , значит твердый , 8 мм плиты по прочности больше чем достаточно , даже без всяких текстолитов и гофров , при поднятии увеличится момент на уши самого выносного и верхние болты оторвут их не зависимо от толщины плиты, завтра попробую сделать фотки транца на...

Диаметр заклепки выбирается из самого тонкого листа в пакете , 4 мм заклепка из Д18 подходит к 2,0 мм толщине листа и более , если лист тоньше заклепка перетягивает соединение и из за напряжений появляются трещины , по этому для прочности шва нужно уменьшить диаметр заклепок , но увеличить их...

Андрей как раз только клепка и способна выдерживать вибрацию с большим ресурсом , сварка разрушается намного быстрее , на хваленом Сильвере транец трещит через 5 - 7 сезонов , самолеты и вертолеты не зря клепают , и именно из за вибрации. По приобретению заклепок у самого проблемы , наш завод...

Сыну восторг , на шестерку я точно не решусь хотя и стоит в гараже , а на Ниву заманчиво , сейчас днище варю , фотка за мной .

Полностью согласен , из битых лодок получаются более тюнингованые , проще решиться на глобальные переделки . Вот на эту лодку дерево упало на корму в заводском исполнении, метр хвоста пришлось отрезать и выкинуть .

Вмятины правь , смотрю есть царапины , в зависимости от их глубины для надежности можно изнутри накладку наложить на 40 мм больше во все стороны заклепками впотай диаметром 3,0 - 3,5 мм с шагом 30 - 40 мм в шахматном порядке . Киль клепай чаще заводских , везде если расстояние между...

Андрей глубоко в теорию в книжках смотри , а на пальцах , смысл этого в уменьшении гидравлического вакума за кормой, на срезе днища, подав туда больше воздуха , как бы организуется лучший срыв потока . А также для уменьшения водяной пыли .

Саш .что то как то сложно , не проще весь выносной транец поднять , там же всего 16 - 20 болтиков М-5 , за срезом днища вода поднимается в среднем 11- 12 мм на 100 мм длины , при длине выносного около 300 мм мотор необходимо поднять на 30 - 40 мм приняв это за нулевую точку .

Ну и реж потопчину , в салоне шире будет , я заузил , фотки в теме " транец под L ногу" , лодку не открыл , дожди , не поехал .

Володь , а зачем тогда эти шпильки , в качестве пирсинга? В СРЕДНЕВЕКОВОГО РЫЦАРЯ - НАШИ ОПИЛКИ ..........................................................

Покажи фотки концов шпилек транца.