Результаты поиска

тут спорный вопрос. или одно большое или много помельче. 4 отверстия диаметром 3-4мм должно быть достаточно. должны быть обязательно выше воды. на некоторых иномоторах малой мощности сверху, т.к. внутри нет места для конструкции, прикручивается коробочка сверху на дейдвуд. на фото видно по...

про гидрозатвор. в большинства иномоторов применяется гидрозатвор и достаточно высоко стоит. Фишер 2,5 - просто отверстие в дейдвуде около 4мм.диаметром. затыкаешь - два раза дернуть надо, открываешь - с первого заводится. все же легче продувать цилиндры. от этого и ХХ ниже и топлива меньше. я...

объем обеих камер сгорания болжен быть одинаковым. но это идеально. реально - как можно ближе. степень сжатия = отношение объема камеры сгорания к объему цилиндра. т.е. во сколько раз камера сгорания меньше чем весь цилиндр. маслом (и40) измеряешь объем камеры сгорания в см3. заполняя маслом из...

не балдеет. все нормально будет.

никто не цепляет. имхо, можно и управляющую. можно и накопительную. не важно. руками, в движении, замкнуть провод на корпус еще постараться надо.

подложи тонкую шайбу под большой подшипник. это выдвинет большую шестерню внутрь и сможеш проложить прокладку.

так массу от катушек, помимо соединения с железом, нужно тянуть отдельным проводом к катушкам и возле них присоединять к корпусу двигателя. на ветерке так и я так себе сделал. из тарелки выходит четыре провода: верх/низ, масса и стоп.

зачем окружность считать. самый точный прибор в большинства - штангель. если рассматривать угол в градусах, как вершину равнобедренного треугольника, то получается еще проще. штангелем измеряем диаметр и делим на 2. получаем длину боковых сторон треугольника. ищем основание с помощью...

мало не расплавил картер через не правильные клинки :)

я также боролся с бензонасосом на М-М. переливал. урезал производительности путем установки жиклера Д-2,5мм, в пульсирующий патрубок. на ХХ все идеально. к36 уровень держал, выше 2000 высасывал все из поплавковой камеры и больше бензина не поступало. при понижении - быстро наполнялась опять...

этот зазор желательно убрать установкой шайб. мохно пары выгнутых волной. поднимается через паз стопорного винта. видать он ниже сделан чем на МЛ10 или студенты про..зевали

устойчивый ХХ требует обогащенной смеси. чтобы при этом двигатель не трясло, нужно зажигание около 0° или в позднее +5°. при хорошей искре у меня доходило до +15°. при этом обороты были около 250-300. рукой остановил за маховик без усилий. высокие обороты на ХХ могут быть через не плотно...

Раньше были фото этих пластин с других моторов. Имхо, мы пляшем на граблях. Думается, нужно сделать это из проволоки и подгибать на воде, записывая результаты.

Мало грееш и на сухую осадить пытаешься. Смаж чем-нибудь и быстро вставляй, чтобы опора не нагрелась. Она ведь там была уже?

Скорее всего контактная система не даст мощной искры при пуске через слабые магниты. Помочь может установка маховика с Ветерка.

ну, ну на самом то деле. в инструкции это же описано все. так, как основание не фиксировано, то "выставление" зажигания сводится к установке одинакового зазора (0,4мм) между разомкнутыми контактами. все.

не согласен с утверждением про три искры. искра одна. колебания, которые вызваны разрядом катушки и конденсатором через открытый тиристор есть, но их не достаточно для разряда. Ш-образный сердечник применяется во многих системах зажигания. и почти все трансформаторы имеют ш-образный сердечник...

а что мешает местами вывода обмоток поменять? искра останется на нужном месте.

зажигание уйдет немного в раннее. можно не регулировать. выведи сразу два провода от управляющих обмоток на кнопку стоп. потом к ним припаяешь два диода + в кучу и кнопкой на корпус будешь глушить двигатель. пока все разобрано я бы дополнил схему (два стабилитрона+диод+конденсатор на каждый канал)

Зеркало на Yandex.Disk'e