Результаты поиска

тоже так подумал. КВ на перепресовку отдал, измерить натурно не могу. заиржавел он от длительного не использования. пока довел каналы и плоскости. была ступенька по 5-7мм. фаску на окнах снял. вот решил проточить на 92 бензин. может цилиндра чуток резонуть, его зажать удобнее :)

Лежит рядом двиг м105 х-ки 123 см3 цилиндр и ход 52 х58 мм. Какраз объём 123 см3. Без учёта камеры сгорания! В головку налил шприцем воды. 20см3 нихера не получаются табличные данные. От верха окна ход поршня 40 мм. Если весь объём взять, получается с.сж 7.1 . если действ. то 5.24 Или не та...

Тут какбы отверстия не так важны, как для какого типа измерения даны рекомендации по типу топлива.

Разговор я сам поддержал. Это не только к мотоциклам относится, или вихрям. Это всем полезно. Выводы были давно. Искал подтверждения.

Значит всё-таки не по геометрической :-) Давайте уже решим. М105 восстанавливаю. Какраз и головку подрежу.

Процессы уже все давно высчтаны. Не стоит на это тратить время. Нужно взять конкретное число из справочника. Вычислить это же число на своём двигателе и привести их в соответствие. Если уж очень хочется снять с г...на шкуру, то затратить уйму времени на испытания топлива, прочности узлов...

Мало людей участвует. Нужно просить помощи со стороны. И голосование! Долой здравый смысл и тех.документацию. доказываем свою точку зрения. Почему 4т не начинает сжимать от НМТ? Клапана закрыты, цилиндр наполнен. Ну, что в процессе работы не дожмет и загорится смесь, это так.

рекомендации по степени сжатия в сети ходят для четырехтактных двигателей, верно? т.к. у 4т геометр.СЖ совпадает с действительной, это условие сходится. для 2т, имхо, нужна бы действительная брать для расчета. извините, Андрей, теории больше от Вас..

флууууд... флууууд... а если к этому добвавить угловую скорость Луны? я выяснил про объемы и как их считать. но какую СЖ я должен иметь в моторе чтобы лить 92+бензин так и не понял. толь геометр толи действительну. хз. мало исходных данных это же точные вычисления а не философия. "а если" и...

я посчитаю. в формулах не блужу, могу и постаринке - штангелем. а ответа я не получил. как и большинство, кто задавал прямые вопросы. пора заканчивать. вижу флуд да виляние пошло. для себя выяснил. остался только открытым вопрос.

ну если считать рекомендации по типу применяемого топлива для четырехтактных двигателй то нужно брать во внимание действительную степеь сжатия. т.к. у них нет окон и сжимают они весь объем цилиндра.

что-то мне начинает казаться. что мы пытаемся познать что-то непознаваемое и известное только Танкисту. прости уж. но пора признать, что не прав. я выше поднимал вопрос: какая степень сжатия рекомендована для конкретного вида топлива геометрическая, которая указывается в всех справочниках по...

Сфера не важно. Добавит на ошибку в расчёте. Не рзбиравши измерить камеру сгорания и ход поршня. Диаметр цилиндра известен. Считай сжатие и вычисляй необходимый объём камеры для желаемой степени сжатия.

после измерения объема камеры сгорания прокладка не имеет значения. она добавляется к объему. может так получится, что достаточно будет поставить тонкую медную или алюминиевую прокладку вместо родной. спирт вытечет через зазоры в кольцах. веретенку будет хорошо видно в свечных отверстиях и не...

нет. все нормально. масло не сгорает и вытекает через сапог. после "большой воды" масла нет. после перепайки деталей зажигания оно уходит 7-10° в раннее. от того и ручку приходится крутить. нормально все. получай удовольствие от проделанной работы! долгих лет службы в радость.

я выхрем еще не обзавелся. ветерок и москва-м :) вот теперь возник вопрос какая, геометрическая или действительная степень сжатия рекомендуется в справочниках для опр. типа топлива? %) В30 (из справочника) - Диаметр цилиндра: 72мм Ход поршня: 60мм - объем цилиндра 244,29см3 + камера сгорания...

topic1189-775.html здесь делали здесь продают. можно посмотреть конструкцию можно замутить такой глушительпрямо на дуйдвуд

возможно, через не правильную трактовку опередлений и возник спор. предлагаю скрин с книги 1978г. Врубель. Минские мотоциклы. "поэтому дейтвительная степень сжатия будет меньше геометрической"... а вы в расчетах брали объем цилинда от ВМТ до НМТ. вот и получали разные цифры.

пока почитаю. расположение клапана очень важно. я после проверки компрессии с верхним клапаном и удлинителем чуть было не начал капиталить двигатель автомобиля. но здравый смысл победил. если бы было по 5 атм в цилиндре она бы не ехала и масло брала. а ведь едет же. и заводится. и тянет...

с удовольствием слежу за дискуссией. иногда "горе от ума". но в целом все верно. когда-то так же рвали, какой компрессометер правильнее с верхним или нижним клапаном. конечно же с нижним.