Результаты поиска

Обязательно посмотреть, чтобы шпонка высоко не высовывалась из конуса, чтобы маховик на ней не повис. Я подтачиваю плоскость шпонки, чтобы торчала не более 1,5 мм. Шпонка должна быть "сырая". На маховике из под гайки маховика всковырнуть родную шайбу, если она там есть. Фигурную шайбу...

Натяг крыльчатки соблюдён? Крыльчатка на 0,2 мм выше глубины стакана?

Это мотор тебе говорит - не перенапрягай старичка :D

Вот это ты задел пятничную тему :crazy: На Мотолодке это любимая тема для срача. Тык на ссылку...

Точно, описАлся :) Исправил. При увеличении октанового числа топлива зажигание делать надо чуть раньше.

Если электронику, то из-за особенности продувки только Двухканальную (исправил), т.е. МБ-2 с его же маховиком с S-образными магнитами.

Куда он денется. Поколдовать с переносом коромысла на основании и алга :) Стробоскоп в помощь. В общем, Сергей выше этот момент отметил.

Легко.

Надо смотреть, так со слов не понятно. Идеальный вариант - резать тонким полотном, подогнать и переварить, а то и другой поддон поставить, их продают по 500 рублей.

Прямая трубка охлаждения - на мой взгляд лучше кривой. Диаметр её отверстия 8 мм, вместо шести, как у кривой, нет изгиба, где может застрять какой-нибудь мелкий мусор и перекрыть воду частично или полностью. Геморра с её установкой никогда не испытывал.

Поворот там 180 градусов. Каждый сантиметр патрубка и изменение направления - сопротивление движению воздуха. Патрубок должен быть однозначно больше по диаметру, чем диффузор. На сколько? Наверное есть какие-то формулы для расчета. Чтобы патрубок подцепить к карбюратору, нужно будет крамсать...

Если мотор на дистанции, то румпель будет мешаться и его лучше демонтировать. Я по неопытности оставил его, но после первого выхода снял. Если румпель нужен - кинь клич в барахолке или здесь, или на Мотолодке - продадут за недорого.

Трубочка в поддоне посажена с натягом. Я ставлю колечки с обоих сторон поддона.

Не помню, Геннадий, трубка кривая -, вмонтированная в дейдвуд, или вертикальная свободная? Там в поддоне кусок трубочки охлаждения подвижный. Я его ориентирую так, чтобы в сторону дейдвуда он торчал чуть больше, чем вверх. Это если стоит правильная армированная прокладка. Особое внимание к...

Стукнись к Володе Докеру https://forum.motorka.org/members/4483/ Товарищ отзывчивый. Он этих штевней и скуловых накладок переклепал вагон и маленькую тележку.

Вроде как Андрей ту Чмпху продал :)

Я взял на пробу, так сказать Применение: Высокофорсированные двухтактные двигатели мотоциклов, мотороллеров, квадроциклов, газонокосилок (включая двигатели, оборудованные впрыском масла), требующие масел по спецификации ISO-L-EGD / JASO FD или ниже

Мне вот тоже кажется, если бы клапаны на всех оборотах полностью закрывались-открывались, то, скажем, на 5000 об/мин что было бы с перегородкой и самими лепестками? Это же 83 удара в секунду.

Не знаю кто как, а мне жалко, когда Прогрессы режут...

Причин может быть много. На вскидку - за зиму колечки залипли, из-за этого плохо отгибаются клапаны на низких оборотах. Бензин - Г.., Может что с контактами. Может канал ХХ в карбюраторе закоксовался. Короче, ищи с самого простого и легкодоступного.