Результаты поиска

Для меня сие неведомо :unknown: Шатун симметричный, главное не попутать положение крышки.

Где проходное сечение будет больше, то лучше. Не забывать, что при установке китайского насоса нежелательно наличие китайского поплавка с сюрпризом в карбюраторе.

Саша, при таком раскладе желательно всё же делать это на разобранном моторе, либо рисковать, повернуть коленвал так, чтобы отверстие совпало с вырезом в золотнике, и потом аккуратно через впуск вытаскивать всю стружку.

Нет, обе штуковины стоят на тридцатках.

Денис, направляющие штифты из магнитопровода выдавливаются относительно безболезненно. Попробуй магнитопроводы закрепить только винтами и посмотри на момент касания за магниты, зазор. После можно по месту просверлить отверстия в основании и вернуть штифты на место.

Всё же на мой взгляд, лучше поставить китайский насос и забыть навсегда о нём. Придётся только изготовить такую штукенцию При хорошей нагрузке родного насоса тридцатке может не хватать. Я по началу отрепетировал родной насос, все клапаны держали, подсоса воздуха не было, сопротивление в...

Вопрос 1 - вполне вероятно, что смесь начнёт сквозить мимо иголок, как по пути меньшего сопротивления. Вопрос 2 - крышки более позднего образца, в которых ролики ограничиваются по торцам двумя одинаковыми шайбами, по идее лучше. Нижняя шайба не должна зажиматься подшипником. При вращении вала...

Сверху справа шаг 260. Сверху слева шаг 300, а не 320, как иной раз пытаются впарить. Нижние стандартные трехсотые.

У втулочных восьмёрочных шатунов смазочное отверстие для пальца расположено не с торца, а со стороны стержня шатуна, под углом в направлении к канавке втулки. У Ветров-12 отверстия расположены по бокам ВГШ. На фото шатун от Ветра-М, вообще без отверстий в ВГШ Красные точки - схематично для...

Замечал на свежесобранной и обкатанной двенашке. На холостых после включения передачи работает ровно, при медленном наборе оборотов наступает момент, что мотор работает как бы на одном цилиндре, поддёргивается. При наборе оборотов примерно к тысячам трём (точно не мерил, тах сдох) мотор...

Вопрос! Сигнальная катушка МБ-22 должна иметь примерно 1000 уроков и R 90-200 Ом. При самостоятельной намотке имеем 147-150 Ом (провод 0,1 мм). Но встречаются заводские с сопротивлением и 23, и 17, и даже 10 Ом. Кто-нибудь измерял сопротивление сигнальных катушек? Однажды сдуру размотать...

На мой взгляд - мягковатые они, для не очень ответственных частей. Я уже отписАлся здесь https://forum.motorka.org/threads/4068/page-4#post-415407 И табличку твёрдости посмотрел.

Там в инструкции к стробоскопу всё написано, как подключать. Желтый провод с крокодильчиком цепляем на (+) к ВВ катушке и выставлял на стробоскопе для Вихря с МБ-22 два импульса на один оборот, для Ветра один импульс на оборот. Сигнальная прищепка цепляется на ВВ провод поближе к катушке.

Наверное копать надо с самого простого и легкодоступного - промывка карбюратора, ревизия контактов ВВ катушек, ВВ проводов, свечей, состояние самих проводов. Если не поможет - копать дальше - зажигание.

Погоняешь немного мотор на свежем масле, сольёшь его, вот тебе и промывка. Там надо-то 250 млл.

Да кто-б его знал, влияет он или нет на new. Лучше спросить тех, кто соображает в электронике.

Тоже вариант!

Андрей правильно всё написАл, посадка подшипников на вал скользящая. И в прогреве без фанатизма нет никакого криминала, именно через нагрев в крышку предварительно садятся подшипники и сальник с обоймой, причём обойма сальника имеет бОльший натяг, чем подшипники. Если подшипники с обоймой...

Стробоскоп - штука удобная, нужная и часто пригождается, если пользуешься техникой. Есть куча интернет-магазинов. Я свой давненько покупал здесь http://orionspb.ru/strobo/838/ с доставкой почтой. Почтовое отделение у вас же всяко есть. Не реклама, есть куча других магазинов. Этот стробоскоп взял...

Не должно там ничего клинить. Если в ВГШ сепаратор - пофиг где верх, а где низ у шатуна. Главное, положение крышки не попутать, тогда да, может заклининть.