Подходят, например карб 1 в 1 Вихревский, контакты ветровские, шестерни ркедуктора от Нептуна с завтуливанием (отличаются только внутр. диаметром под вал.) и т.д.
Во, я изрядно попыхтел пока добился полного открытия заслонки. Помню рачаг дроселя подклинивал цепляясь за глушитель впуска и плита на которой стоит ВВ катушка снизу чуть задевала за блок двигателя.Сейчас раскручивается до 6000 (160 кг загруз). У Вас явно 3500-4000.
Посмотрите пожалуйста...
Старичок в неплохом сохране. Компрессия по 9. Работает отлично. Есть видео. Сброшу в ватсап, вайбер. С запчастями проблем нет. Есть зап. винт с большим шагом от 20-ки (за отдельную плату) Цена 34 т.р.
Регулировка количества - качества смеси только для Х. Хода У кого откручивается на более чем на 1,5 и мотор не захлебывается говорит об отсутствии втулки Венчури в карбе или забитости системы ХХ
Гена, на днях буду разбирать 110 мерк на запчасти. Там 3 кольцевые поршня, они подойдут, и компрессия будет не меньше 8. Но мотор конца 60-х и долго лежал, в каком они состоянии вскрытие покажет.
А пока небольшое видео по выставлению зажигания.
Этот спец скорее всего выставил триггер по риске как я писал. А винт качества на правильном карбе при полностью закрытой заслонки откручивается на 0,75 до 1 оборота (зависит от качества бензина)
Кольца я ставил на Крайслер 4, они 1 в 1 мерковские. Крайслер второй сезон ходит. 4,5 т.р стоят мерковские кольца за комплект в котором их 12 шт. Так что 1,5 р. за 4 шт это недорого.
Только сейчас обратил внимание на наклейку 6нр. На Вольво о силах ничего нет. Думал что 4. Объем при 48мм поршневой около 90 см3, а на такой кубатуре вряд ли там будут 6 сил. При прогоне в бочке обратил внимание что движок крутит похлеще Джонсона 4, сил 5 думаю в нем есть и винт визуально...