Результаты поиска

стоковый вихрь 30, на коленвалу то 30 сил не выдаст, 26-27 предел. а на винту хорошо если 25 будет (повторюсь, что после редуктора мощность всегда меньше, сказывается трение). ...мощней ямахи30

наоборот. ну винту всегда меньше, чем на КВ

что бы не вдаваться в подробности, можно просто подкинуть новые\заведомо рабочие. или как минимум эти посмотреть\почистить. не плохо бы фото (по цвету можно многое сказать). но я всё же больше склоняюсь к топливу, похоже где то, что то засорено.

а продуктами "излома" по кромсало всё что можно.

похоже на нехватку топлива. во первых, откручена ли подача воздуха на пробке б.бака. ну а далее проверка уровня в поплавковой камере, чистка, и т.д. свечи иногда подобное выкидывают, но там свои нюансы

болт не зажат был (или ослаб) ударами и скололо (на холостых особенно слышно). остальные зубья, наверняка тоже побиты будут.

по типу джонсона\эвинруда 25-35, но с возвратно-петлевой продувкой. ИМХО был бы толк. т.к проверенная, чуть ли не веками, простая и надёжная конструкция.

по любому, должен быть хоть какой то индекс в обозначении, иначе это же по колхозному как то. к слову, их ещё и китайцы клепают. правда могли бы, что нить по современней и по компактней придумать.

можно и новый, завести без масла, например.... состояние и только, ну а год - приятное дополнение.

СТ369 и будет СТ369 (спроектирован для вихря), все остальные не СТ369. наиболее близкий аналог СТ367 (от какого то пускача). направление вращения тоже - левое, чуть колокол и крепление отличаются. с противоположным вращением переделывать, очень не выгодно. Zolotko может фотка зеркально...

а чего на них звёздочка? на Россию экспорт?

редуктора разные, повышающие, понижающие, 1 к 1....но какой бы он не был - это всегда паразит (трение, оно такое), соотв пару-тройку сил как минимум отними + помпа.

в стоке В-30 проигрывает Я-30 ИМХО (было с чем сравнить). а "вштыренный" живёт меньше. с расходом топлива, ситуация аналогичная., и частая кавитация у вихря, имеет место быть.

Yamaha - очень хорошие, надёжные моторы. НО, как тут можно посоветовать, много ли осталось жить девайсу? либо рентген, либо разборка, либо тест-драйв (замер компрессии, проверка на шатку всего, что шатается, оценка состояния редуктора и пр). иного я не ведаю. так же, не стоит забывать, что и...

ну, да, когда купил и привёз домой, троху был шлак. со слов хозяина, с новья в нем ничего не трогали, а обкатка же была. почистил, и всё чистые-песочные, пару раз ещё смотрел, а прошлый год уже и не выкручивал (но там и ездил не много).

вот тебе и "лучше наше новое"...

Дима привет. а у меня тоже ещё родные стоят. все говорят, что надо менять (да и сам это понимаю), но всё отлично. новые в заначке.

1. измерить объём камеры сгорания (поршень в ВМТ) 2. по высоте буртика, на стыке с блоком (приблизительно). надо фото

может и законсервирован (даже скорей всего). тем не менее, рекомендую не тянуть, расконсервировать и завести. посмотреть\ послушать что да как. конечно это при покупке надо делать.

Re: нептун 23 ХЕЛП хорошо, воду откинули. теперь замкнуть кнопку "стоп", и попробовать заводить. станет окончательно ясно, "обратка" или нет.