Результаты поиска

Sparco095 отличная лодка получилась, постарался от души. молодец! без раздумий отдаю свой голос за твою работу.

будет очень хорошо, но правильно всё сделать под силу не каждому. нужна хорошая гальваника, потом шлифовать, хонинговать...

если он уже есть, 30-ый, то ставь, а если ещё не покупал, то фрейзерни головку на 25-ом под 92\95 бензин, и он практически не уступит 30-ке.(если изначально в хорошем состоянии)

Re: Двухкарбюраторный Вихрь будет не хуже двухкарбюраторной Ямахи! Соберём инфу и сделаем!! а ты пробуешь то, о чём советуешь? никогда ветерковские клапана не ломались? а о последствиях в курсе? почитал, ничего там толкового нет, по большому счёту. а некоторое так вообще абсурд, как например...

Re: Двухкарбюраторный Вихрь будет не хуже двухкарбюраторной Ямахи! Соберём инфу и сделаем!! золотники vs клапана, мы в другой теме перетёрли. у каждой системы есть свои достоинства и недостатки, выбирай что больше подходит. а карб и зажигание, это на сколько фантазии хватит. тут как говорится...

тогда сложней. ....слышал вроде в мб-22 есть ограничитель, но наверно не на всех.

+1 за стартер, да я тоже блин, старею уже. раньше балду одной рукой валил, сейчас двумя не могу.

каких размеров шкивы в машине, и какое передаточное соотношение получается?! и с какими оборотами крутит генератор в данном варианте? ИМХО понту никакого. хотя за фото спасибо.

Вячеслав, как организовать, на пике управление зажиганием сделать.

имелось ввиду, при равных нагрузках, на пиленном моторе и стандартном (я по своему комплекту сужу). Для примера, помните раньше двигателя для самолётиков были, что в авиакружках дети собирали? Вот кто помнит как там обороты регулировались? :!: вот у нас то же и получается в принципе. ps на...

Re: Двухкарбюраторный Вихрь будет не хуже двухкарбюраторной Ямахи! Соберём инфу и сделаем!! lednic606, насчёт стартера я так думаю, что его можно будет поставить на освободившееся место, где был карб. даже родной кронштейн одном ухом зацепится за родное крепление. со вторым уже по месту решить...

в этом году слышал и так придурки какие то газовали. завёл мотор полный дал и держит. я подъехал, говорю нах ты так делаешь? ...а он рыло тупое сделал, а просто, прогреваю, что нельзя?... он же расчитан. и такому дауну объяснять бесполезно :roll:

где то тема была. вроде неплохие отзывы ....вот topic223-25.html

даже с запиленой головой, если эксплуатировать мотор НЕ ВЫШЕ 5000rpm, то никаких лишних нагрузок на вал не будет. и разгонять спокойно разумеется. и ресурс останется прежний. но дело вот в чём, после этой доработки, движок может крутануть и 7000rpm, тут уже считай. Поэтому я катаюсь, полный...

тоже не совсем верно. на моей памяти был в ремонте дизель года 75-76-го мерседес дизель. там тоже было 2 компрессионных 1 маслосъёмное :) куда уж современней.....:) ни турбо, ни оборотов.. Тут дело вот в чём, у дизеля кольца жёстче. ;) а компрессия высокой получается за счёт высокой степени сжатия

нет. на легковушках к примеру, равное кол-во колец и у бензина и у дизеля. 2- компрессионных, 1 - маслосъёмное. по дополнительному это у грузовиках... голову пилим, чтоб поднять во первых степень сжатия, а компрессия поднимается как следствие. и если так получается, что из за большой камеры...

Re: Двухкарбюраторный Вихрь будет не хуже двухкарбюраторной Ямахи! Соберём инфу и сделаем!! нашёл, но ещё не разбирал. малёха уборкой занялся, а то зима на носу, а много запчастей на улице, снегом заметёт, потом откапывай как археолог.

Re: Надежная схема для МБ-2, МН-1, МВ-1. чем электростартер хуже? :) дрелью ещё как то ухватиться надо

Re: Вихрь-30(Электрон) Глохнет на высоких оборотах. нет, всё верно. но если нормальная зарядка, и движок заводится с пол оборота, так почему он сядет? тут у многих ребят на форуме зажигание батарейное и никаких проблем. НО решай сам, ездить тебе. ))

Re: Вихрь-30(Электрон) Глохнет на высоких оборотах. для красоты? :roll: