Результаты поиска

Уже спрашивал, но не получил ответа. Картер двигателя такой же горячий как и блок цилиндров, или нет? У исправного мотора при горячем БЦ, картер должен быть тёплым.

Попробуйте сделать упор для регулировки положения дроссельной заслонки. Я сделал немного по другому, поставил обыкновенную гайку и распорную пружинку.....Свечи погорячее? Горячей А-11 только А-10, но они уже не выпускаются, хотя возможно есть и импортные аналоги.

Да, две основные принципиальные системы выхлопа всех Вихрей. Что-бы не лезть в дебри технических подробностей, марки, завода-изготовителя, и т.п.

Re: Как не надо тюнинговать. Или хотели как лучше, а получилось... Русалки хорошо клюют на цветы :D

А что это за "волшебная нога", которая голову вылечила? :) На Вихрях всего два вида дейвуда, от 25-ки (полый) и для 30-ки, с настроенной газовыхлопной трубой.

Судя по всему просто демпфер криво стоит (перекошен) в ступице винта. От этого гр.винт на ходу "восьмерил", отсюда и вибрация.

На рисунках механизм регулировки усилия поворота моторов Москва и Ветерок. Если узел не поддаётся регулировке, то надо разбирать, смазывать литолом и менять изношенные детали.

Плохо, что не срезало, это же предохранительный элемент. Видимо штифт был не стандартный, а "титановый" :? Вся энергия удара передалась через штифт на демпфер винта и он отклеился от ступицы и провернулся. Для ремонта надо выпрессовать демпфер, смазать клеем и снова запрессовать. Или выкинуть...

Очень даже причём. Часть выхлопных газов через изношенную ЦПГ проникают обратно в картер. Если картер на вашем моторе сильно греется, значит так оно и есть. Поэтому после глушения горячий мотор и не заводится, надо ждать пока остынет картер. Что-бы проверить это предположение, надо измерить...

На фото 25 отсутствует "конусный шплинт" (1). Обычно для удобства его установвки применяется обрезок топливного шланга 10-15 см.... А для фотоссесии можно было бы и помыть мотор, а то он весь в песке и грязи :shock:

"Старого" образца, это изогнутая водяная трубка, закреплённая в дейвуде, стояла на Куйбышевских и Пермских В-20, и Пермских В-30. На всех куйбышевских В-25(30) съёмная прямая трубка. На фото 16 слева, показана подгонка помпы "нового" редуктора к дейвуду В-20.... Если есть стойка под мотор, то...

При правильном хранении на улице с дюралевой лодкой ничего не будет. А вот при неправильном хранении, и на улице, а особенно в сырых , непроветриваемых гаражах и сараях гниёт будь здоров! Краска нвчинает пузыриться и возникают очаги электрохимической коррозии (белая сыпь, а потом и белый порошок).

Сначала посмотрите с какой ногой мотор (по шильдику на струбцине), Я-25 ВМНS под транец 380 мм, длина дейвуда 423 мм. Я-25 ВМНL под транец 508 мм, длина дейвуда 550 мм. Осталось только измерить по вертикали (отвесом) фактическую высоту транца лодки, для этого её можно и не вытаскивать на берег...

Мощно!!!!.....Ещё бы вёсла свои, "фирменные", а то стандартные как-то не гармонируют, да и желательно сделать их подлиннее и разборными. Я так понимаю можно грести распашными вёслами сидя на носу (там сделаны две пары подуключин). А вот удобно-ли, учитывая небольшую "глубину" носового кокпита...

Для устранения осевого люфта и уменьшения трения, на опорную втулку можно поставить пластиковые шайбы (вырезанные из бутылки), до и после кронштейна. Ну и не забыть смазать этот узел литолом.

Наверно можно, но это не решит проблему износа, как не крути надо ставить накладку (накладки) по форме и размерам стёртой части киля.

Так как МБ-2 вращается на картере, то неизбежно, а если регулярно не смазывать, то и неизбежно быстро появляется люфт панели магдино и указанные выше зазоры катушка - магнит меняются. Так что если люфт имеется, его надо устранить, как это сделать читайте в книге Страшкевича.... Если у вас стоят...

Да, в Перми выпускали только 20-ки и 30-ки. У обоих этих моторов одно "родимое пятно", - встроенная в дейвуд изогнутая водяная трубка :)

Возможно люфт заложен конструкцией мотора, что-бы компенсировать несоосность валов. Не забывайте что это мотор 50 - х годов и точность изготовления деталей тогда была ниже.

В 80-годах у нас на лодочной базе была пара катеров с двигателями Л-6, работавшими на газе. Этот же умелец говорил что перевёл на пропан-бутан и несколько 2Т мотоциклов (ИЖ, Восход). Систему смазки брал из старой книжки по газогенераторным тракторам, она там была для работы тракторного пускача...