Результаты поиска

На 8 резать резьбу не стоит. Нарежь резьбу на 7 мм и будет порядок.

В нашем полку прибыло, жму руку! Глушитель холостого хода сделаешь будет не хуже иномарки работать. Про глушитель у Кости тему и чертежи спрашивай.

Проверь и отрегулируй уровень топлива в поплавковой камере. Для пуска холодного мотора есть специальная заслонка, не забывай про неё.

И я про них :hahaha:

Двадцатка и 25 ка это как раз 350 кубиков, (плюс- минус) а 30 ка это 488 кубиков. Тридцатка не встает на 25й дейдвуд- разные глушители у этих голов однако.

Возможно у тебя есть единомышленник который прошел этот путь, но пока он не отметился в теме, может так случится что и не отметится ни когда. Думаю надо просто взять сопрягаемые узлы и посмотреть своими глазами. То есть надо искать дейдвуд, это ускорит ответы на твои вопросы. Могу сказать точно...

Без хлопот приспособить голову от одного мотора на другой, не получится однозначно. Эти вещи индивидуальны у каждого мотора. А так ни каких проблем не вижу, при желании можно сделать всё! В нашей стране нет ни чего невозможного. Вот один из примеров бескрайних возможностей, неуёмного...

Рецепт всегда один- Цапонлак. Он применяется в радиоаппаратуре и даже в военной. Продается в хозмагазинах и стоит копейки. Навесной монтаж- эпоксидка, в коробку. Не велика цена деталей что бы делать ремонтопригодный коммутатор.

Нет, Миша, не пофиг. Один поршень толкает с номинальным усилием (нормальная компрессия, нормальное давление газов после воспламенения) а второй с меньшим усилием, компрессия слабая и часть газов в картер летит через дыры в кольцах. В итоге на высоких оборотах номинально нагружен только один...

Re: компрессия Разве речь шла об одном кубике масла для контрольного замера? 1) Масло налитое в вертикально поднятый поршень сверху, обвалакивает все неплотности между поршнем, кольцом и цилиндром, а так же задиры (борозды) в гильзе- таким образом уплотняется сопряжение поршень-кольца-гильза...

Re: компрессия Даже если наглухо закупорить выпускное окно, поршень пойдет вниз и вытолкнет воздух из картера через канал во впускное окно. Потом пойдет вверх и затолкнет этот же воздух обратно, пока окно не закроется. :hahaha: :D

Re: компрессия Дима, на 4Т моторе если не открыть заслонку карбюратора будет разница. А на 2Т моторе нет клапанов, и практически закрытой "камеры"- зато есть сообщающиеся сосуды в виде картера, каналов и окон в гильзе. Далее думаю представил работу поршня и движение воздуха.

С днем рождения, Андрей! Удачи, здоровья, творческих успехов, финансового благополучия- и пусть это всё будет в неограниченном количестве! :pozdrav :pozdrav

Что бы не тыкать пальцем в небо, и не пахать лишний раз плату паяльником, начни читать от сюда. topic10078-625.html#p309516 В этой теме- работа Ветро-зажигания, как родного заводского, так и зажигания с умножением рассмотрена в мельчайших подробностях. Осталось только прочитать и понять как это...

Это верно, Володя.

Не, Не, Володя, завтра фоткну джипа который весь, полностью, забарабанен в дорогущий антигрунт апельсиновой корочкой, смотрится шикарно, и очень оригинально. Он не один такой по городу ездит, мода однако у нас пошла в городе. :yes: Вот и я увидев его на стоянке, вспомнил про своё рукоделие...

Она рано или поздно в любом случае отживет своё, этого пугаться не надо, быстросохнущие пром краски- та же ХВ-16 которой красили Прогрессы и Казанки на заводах- это расходный материал в отличии от автоэмалей. Именно так и было всегда в речном флоте СССР. Бочками на судозавод "Кама" привозили...

Так и хочется сказать фразу из песни Митяева......... ""Как здорово, что все мы здесь сегодня собрались."" :good:

А ты видел какую я апельсиновую корочку положил на носу, Володь? Эта краска по паспорту допускает толщину 0.2 Естественно я не стал мелочиться и апельсинок на третий слой накидал. :yahoo: Да кстати, спасибо! В общем посмотрим как эта промкраска жить будет, а так директор компании вроде не...

Заглохнет это вряд-ли, этот форум очень популярен. Вообще считаю что он просто должен вернуться к законному владельцу. Бесов вселившихся вместо законного владельца надо изгонять. То есть в моём понимании форум, сайт, домен, как угодно назови, должен не заглохнуть, а вернуться к владельцу. Верю...