Результаты поиска

Да, уж! :shock:

Железный корпус и сплав ALNIKO из которого сделаны магниты на Вихре, Нептуне, Привете- это не одно и то же.

Все домены в магните, это одна команда игроков. Поле намагничивания, проникает во все тело магнита, выстраивая все домены в одну цепочку. Нет ни какого поверхностного слоя и поверхностного намагничивания.

Маленький совет. В соединении башмака и магнита со временем появляется ржавчина. Она служит воздушной "прокладкой" которая снижает передачу магнитного поля от магнита на башмак. Надо устранять этот дефект. Лучший способ химический. То есть преобразователь ржавчины.

Изначально магниты выпекают в печи под магнитным полем. После его намагничивают на импульсной стандартной установке. https://www.cheaz.ru/products/ese/uin-3000m.html Собственно ответ уже дан, но я поясню. Выпекаются магниты при слабом магнитном поле. Решающим, является импульсное...

Медь слабовата, но с фиксатором резьбы, думаю удержит башмак. А что у вас в городе нет нержавеющего крепежа? Он в сети ЦСК распространен. Нержавейка крепкая, пойдет!

Он не должен намагничиваться, ибо это трансформаторная сталь и его задача передавать магнитное поле с магнита на сердечник. Просто собирайте всё обратно на латунные винты и проследите что бы они не выступали за границу плоскости башмака. Иначе можно повредить сердечники с катушками.

Простое и правильное решение. Молодец! В индукторе такого большого диаметра, разумеется не достаточно магнитного поля, для полного насыщения магнита, да и ток сварочного аппарата, маловат для этого. Тем не менее, магнит набрал поле и это однозначно лучше, чем полностью разряженный магнит...

Заявленный шаг 11.5. Следовательно теоретическая скорость = 50.3 км/ч. У шага 10 теоретическая скорость 43.8 км/ч. Скольжение винта в случае его согласования с мощностью мотора и сопротивлением корпуса, следует ожидать 7-8%. Это лучший показатель и стремится надо к этим цифрам. Именно такие...

Глупый ты и малообразованный человек! Был бы поумней, давно бы уже сообразил, что все твои косяки, не только танкист видит на сквозь!

Давно пора.

Много болтовни и все мимо сути вопроса! Одним словом всё за борт............. :yes:

Я всего лишь задал стандартные вопросы. Разумеется у тебя на них ответов нет и не может быть. Ибо для этого нужны знания, которых увы, у тебя то же нет! Потому собственно, весь твой колхоз, мне понятен как 2+2................... Нашел чем похвастаться, винт он наварил и отшлифовал...

Нет, на стальной нельзя. Да, магниты Вихря теряют свое поле, от любого удара https://forum.motorka.org/threads/10663/post-290879

Извинится за что? За то что ты винты режешь? Так я ни кого не обманул в этом. В том что ты не специалист, то же нет обмана! Специалист, от слова специальность, или специальное образование. А у тебя оно от куда? Ты просто самоучка. И тут то же нет обмана! Так что извини дорогой друг, мне...

Осциллограмма выше на фото=датчик =генератор. (синусоида генератора) Ставим осциллограф в цепь, измеряем амплитуду заряда конденсатора и амплитуду разряда. Разница на столько не существенна, что говорить о сопротивлении перехода и прочих процессах в тиристоре, не стоит.

Нет ни какого медленного нарастания напряжения. Даже синусоида после генератора, (датчика) выпрямляется диодом и имеет вертикальный фронт. А её амплитуды, более чем достаточно, для того что бы достичь напряжения пробоя, на управляющем электроде тиристора, в момент запуска мотора. И уж тем более...

Ни какого медленного нарастания тока в СДИ нет, ибо фронт вертикальный, а ток катушки превышает в разы ток управления, даже на очень низкой частоте вращения. Его время, так же превышает время срабатывания тиристора. Длинный полупериод. Тиристор, ни когда не открывался и не будет открываться...

Это не сильно изменит развесовку. Проблема в моторе и его весе. Он за осью корпуса. Проще поднять мотор из воды, вместе с кормой- дополнительной подъемной силой. Вот она, изменит развесовку кардинально. Но если у вас цель освободить кормовой рундук для скарба, то есть смысл вложить средства в...

Тиристор это управляемый диод. Нет у диода недооткрытого перехода. Есть вольтамперная характеристика, при которой меняется сопротивление перехода, в зависимости от тока и напряжения.