Результаты поиска

Вентиляция нужна даже по причине того что в дождь если плыть, то либо задний клапан открывать, либо боковины, а иначе все нафиг запотевает моментально. Но таким образом воды наплескает при открытом заднем клапане или боковине.

Ну так клапаны в палатках и ставят вверху тента.

Сам хочу пределать тент из старой брезентухи на что-то новенькое чтоб не промокало, но при этом чтоб ночевать в лодке можно было. Любая ткань с пропиткой принципиально не может "дышать". Если воду не пропускает в 1000 или 2000 мм столба, то и водяной пар тоже не будет выпускать. Если ткань...

Про обучение помню. Я первый раз подлет совершал вообще нифига не зная зачем нужны клеванты. Объяснял старший брат друга который был, насколько сейчас понимаю, самоучкой. Про повороты он объяснил что надо в подвеске посильнее отклониться вбок, а клеванты тянуть когда надо приземляться или если...

Как-бы так сказать помягче. На крышу и сиденье дешманских садовых качелей из ОБИ и Ашана идет чаще всего как раз 600 полиэстеровый Оксфорд без пропиток. На конкретно моих качелях зеленого цвета на 3 лето ткань на сиденье стала рваться. На крыше качелей стала разваливаться на 5 год. 210 ткань...

Писал же что Оксфорд - это не марка ткани, а способ плетения. Марок же Оксфорда тысячи плотностью от 100 до 1680 с пропитками и без и с основой полиэстеровой, акриловой, и даже арамидной. Маловато. 210 ткань - это тип той из которой тоненькие дождевики и самые дешманские пуховики делают. Вы...

На ВВ провод от нерабочего цилиндра намотай витков 5-10 провода в тонкой изоляции и пусти на жало индикаторной отвертки. Второй контакт индикаторной отвертки на корпус посади. Посмотри как моргает отвертка на оборотах и на холостых. Если реально отказывает канал на холостых, то вспышки либо...

Тут дело не в типе плетения ткани "оксфорд" не "оксфорд", а в том из какого полимера нити. Полиэстеровые ткани сыпятся. Акриловые долго живут, но и стоят в разы дороже. Нафиг вам ткань у китайцев в розницу заказывать? По России не один десяток интернет-магазинов с вменяемыми розничными ценами...

При умершем канале второй цилиндр подключается хаотично, и с ростом оборотов ровно движок таки и не заработает, хоть до предела закрутись.

Тут только зажигание и сальники могут быть. Если сальник, то при добавлении оборотов второй цилиндр должен периодически подключаться. Если зажигание, то подъем оборотов не заставит заработать второй канал. Значит сдох канал зажигания. Клапаны не причем.

Андрей, я тут посмотрел в тырнете на цены, парапланы и вообще на все принадлежности, и что то несколько пересмотрел свое отношение к парапланам. Если сравнить то, на чем взлетал или прыгал с откоса в конце 90-х начале 2000-х, то сейчас продаются легко взлетающие и хорошо управляемые крылья годов...

Аэроглиссер по снегу на 15 лошадях будет ехать медленнее чем та лодка на лодочном моторе в 15 лошадей. Ориентировочно до 30-35 км/ч разгонит. По ровному льду с одним седоком может и разгонит более 50 км/ч. Все зависит от чешуи, общей податливости конструкции и того куда прилагается вектор тяги...

Честно говоря - меня сильно напрягают такие доморощенные специалисты, которые делают что-то на продажу, но толком даже развесовку с фокусом сделать не могут. Ну не поедут эти 15 коней как хотелось-бы. Как сделана шнуровка чешуи тоже х/з. Сделать такой глиссер сделал-бы, но продавать какой-то...

Золотые, понимаешь, слова!

Цена неадекватная за самодел. ПНД - неизвестно какой: то-ли РЕ1000, то-ли самарский РЕ300. Винт трехлопастной - только хуже, т.к. в ремонте сложнее и новый не везде закажешь. Самое же главное - с движком в 15 лошадей при встрече с ГИМС или технадзором когда они проводят рейды можно остаться без...

Не знай. Во мне 86-87 кг, и что-то сильно выгибаются крылья подо мной. Может более дорогие крылья и прочнее.

У меня прицеп должен был выглядеть полностью как и заводской. Пришлось крылья купить для прицепов, а была мысль из подкрылков от Волги или Жигуара сварганить. За колесами же лысыми ходить далеко не надо, и они просто бесплатные. Так что в условиях ограниченных финансов и ограниченного ареала...

У нас ГИМС достаточно доброжелательный пока. Если же введут увеличенные штрафы, то это не для перевоспитания народа, а для поборов. Соответственно инспекторам будут сверху спускать план по штрафам, а вся доброжелательность испарится. В начале 2000-х, помню, ГИМС зверствовал, выполняя нормативы...

Тут видимо недопонимание о чем речь. Я приводил пример не работы Вихря на 92 бензине, а древнего лодочного мотора ЛМ-1 в 3 лошади мощностью. У него карбюратор имеет только воздушную заслонку типа "подсос", а зажигание крутится ручкой от раннего до позднего. Для запуска ручка ставится в немного...

Не пофигу. Я в свое время долго не мог понять почему у меня по инструкции и в сравнении с найденными видео по работе мотора ЛМ-1 угол зажигания когда выставляю чихает, и может два-три такта еще успевает хлопнуть и глохнет мотор. Потом стал угол все раньше и раньше двигать, и о чудо, он устойчиво...