Результаты поиска

Если не больше 2-3 км по ровному катать - пойдет, а если дальше или по сильно каменистой дороге, то лодки жалко, да и рассыпаться такая телега может.

Надо сначала определиться Прогресс-2 или 2м. У куйбышевского П-2 носовой блок плавучести просто герметичный воздушный отсек. На старых часто не герметичен. В кокпите под передним и под задним сиденьями цепляются за стрингеры блоки плавучести объемом ни о чем. Они из пенопласта , но помещены...

Надеюсь товарищу хватит ума лодку на этой телеге таскать только по лодочной или буквально одну улицу от дома до воды. На фото не прицепы, а именно телеги для лодочной станции. Гайцов у вас нет, но о безопасности хоть немного надо думать. Там что подвески нет, что нормальной рамы, и сварено из...

Несколькими страницами ранее Иосиф выкладывал план каналов и лесозащитных полос разработанных еще при Сталине. Вот это кусок из той серии, не доведенный до конца.

Визуально схема похоже на ВМ11, но расположение элементов немного другое. Непонятно тогда почему сноп слабых искр валил. Может изначально где непропай был, и он изначально был дефектным. При провороте маховика должна быть одна хорошая искра, а не серия искр.

Вот этот модуль справа гарантированно по абрису стреляет Несколько человек такие модули вскрывало, и у всех одинаковая схема внутри. Про левый такого сказать не могу.

Когда коту делать нечего... Зажигание МБ-2 и МБ-22 также стреляют два раза за оборот в обе свечки. Намагниченность магнитов резко разной у рабочих маховиков не бывает. Размагничиваются равномерно. Если какой-то один магнит ослаб, то на нем будут следы ударов об сердечники или вообще следы ударов...

Катушка от чего? Надо от Оки или 406 ЗМЗ движка. Кстати, кондеры-то были отсоединены как и контакты? С кондерами вполне могло и убить коммутатор.

У меня другой вывод. Включил не по схеме.

Иванов пробовал на стенде гонять. Кому-то отправил самопальную копию этого модуля. Ждем результаты тестов. На своем Вихре через недельку попробую. Модуль из Китая приехал, но надо воды в бочку налить чтобы испытывать, а шланги на улице еще не оттаяли.

Смотря какой стопор. Так-то бывает и поршень новый изготовить не проблема для кого-то, а где-то и токари капризные.

Стопоры. В них весь геморрой. Вы про них все забываете как-то.

Это двухтактный мотор со стопорами колец. Проточка превратится в геморрой. Проще кольца подогнать.

На Озоне сейчас стало продаваться много говна от всяких самоделкиных, напечатанного на 3д-принтерах. Оно того не стоит. Хотя, бывают и путные вещи дешевле оригинала раз в 5, но по надежности не хуже. Втулки к ним не относятся.

Это на оборотах примерно положения пуск у румпеля. Должно быть примерно 1600-1800 оборотов. Если есть тахометр, то лучше по нему ориентироваться. Запустить, немного прогреть в течение минуты на совсем холостых изредка чуть подгазовывая, и плавно поднимать обороты с 1600 до 2000 в течение 10...

Этого, к сожалению, неизвестно. Вскрывали и срисовывали только ВМ11 оригинальный. Иванов самопальный модуль-копию ВМ11 отправил кому-то тестировать на реальном Вихре. Скоро можно будет узнать впечатления от реальной эксплуатации.

В тех модулях отдельный датчик на базу транзистора через резистор идет. Транзистор там даже не составной. Схема примитивна и проста. Выше схема с контролем тока аналогична Атому, но порог четко по току, а не по подбору резисторного делителя на слух и нюх. До ВМ11 она все равно не дотягивает.

Схема нерабочая в наших условиях.

Оно. Искра по порогу, а не по максимуму тока. Угол срабатывания гуляет от оборотов, и сыпет пачку искр малой энергии. Ну его нахер.

Там несколько другой коммутатор. Тоже транзисторный, но он срабатывает по порогу. Патент американский на него от 70-х годов гуглится легко. Он не находит пик тока. Зато, есть куча модификаций этого коммутатора с аоуз и защитой от превышения оборотов. ВМ11 везде идет только на Кавасаки и Джон...