Результаты поиска

Разница в передаваемом моменте. Не знаю что за движок от которого шатун, но могу предположить что шатун 15 лошадей снимает при 8000, а один цилиндр Вихря при 5500. Тогда момент на валу импортного мотора в 1,5 раза меньше. Вот и выходит что обороты хоть и меньше, а умрет НГШ быстрее.

Все размеры получаются кривые, да и ролики 4 мм вместо штатных 5. Значит ресурс будет ниже т.к. шатун от движка либо в меньше чем 15 коней, либо берутся они на оборотах 7000-8000.

Кстати, фотки взяты отсюда https://olimpiec.in.ua/p239258937-shatun-plm-vihr.html Цены получаются примерно одинаковыми. Так что форумчане из Украины могут рассматривать этот вариант.

Да понятно сразу было что нижний палец идет в комплекте. Без него шатун нафиг не нужен. Только вопрос о диаметре этого пальца. Если он идет диаметром отличным от нужного для Вихря, то смысла нет. т.к. отверстия в щеках не сделать нормально без КРС и расточника. Сравнил по фото реальный...

Если поршень развернуть до 18, то прочность не пострадает, но разворачивать затрамучаешься. Главное чтоб палец НГШ нормально прессовался. Еще порядок цен не последнюю роль играет. Если 2 шатуна будут стоить как 2 коленвала, то нафиг такое рукоблудие нужно. Проще будет вложиться во что-нибудь...

Надо поискать кто из форумчан этот стационар долго себе выискивал.

Кстати, вот вам импортные шатуны https://w-motors.ru/catalog/lodochnyy_motor_vikhr_salyut/shatun_vikhr/?utm_source=market&utm_medium=cpc&utm_term=137322&yclid=803178151813608748 Причем родные. Просто перепрессовать надо. Только шатуны эти либо целиком китайские, либо гаражно-ижевские с...

Ага, у нас в Нижнем год продавались 2 колена с наплавленным конусом по 200р. Остается только проточить. Вот с проточить сейчас основная проблема. На станок типа ТВ-16 или ТВ-6 не влезет, а имеющиеся к61 и всякие 1а616 у гаражных умельцев обычно ушатанные, способные максимум тормозные барабаны...

Пока еще снег лежит и не горит. Может кто из форумчан найдет заводской винт. За 2 рубля хоть и новый винт, но меня жаба задушила-бы брать. Это все-таки не винт со шлицами под какую-нибудь Ямаху., а простецкий винт на Ветерок.

Ну, насмешил... Кёниг тот сняли с производства на год раньше запуска в производство Вихря или одновременно. Соответственно немецкие коллекционеры скорее достанут коленвал от Вихря чем мы от Кёнига.

Этот вытянет. ПВХшки обычно от 21-22 глиссировать начинают. Почем хоть предлагают винты? В мировых моторах сейчас за 815 р продают +300 р пересыл почтой https://w-motors.ru/catalog/lodochnyy_motor_veterok/vint_veterok8_gruzovoy_610340/ Раньше другая фотка была, но качество как мне кажется...

Легкий винт. Видимо под гибриды на 6,5 лошадей заточен. Простой Ветерок-8 должен с ним легко раскручиваться и тащить лодку, но максимальная скорость километров 23-25.

Да, Россия богата всякими Дуюновыми, Мельниченко, Авраменко и Петриками. У каждого из них своя вселенная.

Эта термопара от тестера имеет изоляцию держащую температуру градусов до 300. От выхлопа сгорит изоляция, а еще спустя пол часа и сам спай выгорит. Думаете зря прецизионные термопары и терморезисторы в пламя в защитных кожухах с магнезитовым наполнением засовывают? Есть, конечно термопары для...

Про мотомир и мото18 тоже много вопросов по качеству запчастей и ценовой политике. Много чего брал в Мировых Моторах также ижевских. Многое там приличного качества, но вещи типа карбюраторов, гребных винтов и поршней часто вызывают много вопросов. Грузовой винт для Ветерка там уже несколько лет...

Фото изнутри поршня показывает то, о чем я и говорил. У качественного поршня под бобышками 2 наклонных ребра жесткости под углом идут к днищу поршня. У китайского хлама просто монолитная колонна от бобышек до дна.

При чем тут полк диванных экспертов? Я собственными руками оживил и перебрал достаточно моторов разных: мопедных, скутерных, автомобильных и лодочных. Всякие триммерные и косилочные не в счет т.к. там негде особо руки приложить кроме переделки зажигания, чем например Овчинников занимается...

С новым коленом-вкладыши номинал. Если колено точили, то вкладыши ремонтных размеров исходя из того в какой ремонтный размер точили. Разброса по группам как у поршневой у вкладышей нет.

Тогда либо у "мыможем", либо по форуму и Авито искать. Только надо фотки запросить поршней. Китайский хлам толще и в районе бобышек вертикальные колонны до самого дна поршня. У нормальных там хитрое литье что под бобышками под поршневой палец 2 тоненьких стенки идут под углом от дна к бобышкам.

Да я вообще удивлен сколько явного скудоумия в тырнет выложено такими копирайтерами. Некоторые еще любят на педивикию ссылаться когда их носом тыкают в их явные косяки.