Результаты поиска

У Ижей тех годов так и было, 18,4 гораздо позже появились. Сужения разные бывают, да в основном 0,5 и 1,0. У меня на одном 0,5 и 1,0 , а на другом 0,5 и 1,25.

Мое мнение делать впускные каналы в среднюю часть картера это утопия. Щеки в любом случае будут создавать помеху потоку. Впуск надо делать в верхнюю и нижнюю части картера.

Можно переименовать тему в "Переделка моторов с золотникового впуска на лепестковые клапана" А посмотреть изнутри интересно.

Интересная конструкция, каналы продувочные любо-дорого смотреть. Один вопрос как смазываются подшипники на средней опоре.

Так разговор именно про лепестковые клапана. На вихре всё просто, толстый текстолитовый золотник сложно деформировать. Мне при изготовлении золотники шлифовали на плоскошлифовальном станке, а плоскости картера протачивали, этим обеспеченна герметичность. На Привете золотник работает по принципу...

Конечно будет лучше. У нептуна вообще проблема с золотниками, их ведёт, и всё мотор не работает, а купить качественные большая проблема.

В случае применения одного карбюратора это почти неизбежно. Для удешевления и упрощения так делают, для моторов малой мощности это почти норма. Ямаха 25-30 HWS например имеет такую конструкцию, довольно распространенный мотор у нас.

Спасибо. Меня VIC устраивает, цена- качество, заказываю тут без проблем.

Фото 2018 год

Проблема была массовая, можно поискать в интернете. Этот фильтр отправил офф представителю, правда ответа не дождался.

В принципе не хуже, но не дешевле VIC. Дешевле оригинала хонда, да. К Fram правда имею аллергию, на фото видно

Боже упаси :grabli

Надпись на нем видно.

VIC который у тебя стоит ни чуть не хуже.

Какие карбюраторы планируются? Карбюраторы с плоским дросселем для такой схемы не пригодны. Есть ещё такая вещь как синхронизация и для карбов с тросовым приводом ну очень сомнительная.

Toyo Roki есть такая контора японская, делает фильтры для хонды.

Возможно кто-то и додумался, только что это даст?

Гораздо интереснее лепестковые клапана поставить, а карбюратором в таком случае можно и одним обойтись.

В таком случае канал должен быть сбоку, а не под щеку коленвала.

Если это поможет. У меня такой мотор, чем смогу спрашивайте.