Результаты поиска

Re: Все, уплыл, что получилось?

Re: закручивай винт холостого хода, пока не перестанет чихать, а ручкой добавляй обороты. я тоже на ЦПГ грешил. оказался карб. ГТЖ открути максимально.. и грушей подкачивай. чих - от бедной смеси. какой болт за что отвечает - знаешь.

худо будет. ГТЖ+жиклер.. много смеси будет вылетать в воду. для чего развязывают - чтобы на ХХ не влиял ГТЖ, который на оборотах прикручен на бедную смесь.

Холостые обороты требуют обогащенной смеси. закручивая винт ХХ - обогащаешь смесь а закручивая ГТЖ - обедняешь.

не то делаеш. закрути полностью верхний винт. отпусти на 0,25-0,5 оборота и сбавляй ручкой до минимально устойчивых. далее отвинчивай но по чуть-чуть, совсем помалу и сбавляй ручкой пока не начнет чихать. тогда прикрутить чуть - вот тебе и холостые. А ручку ГТЖ оставь на "7" ее будеш крутить на...

получится. не то, чтобы шайба. просто напаял 0,3мм проволочку вокруг трубки с натягом через жиклер прошло и уперлось в торец болта-пробки мягким припоем. тем самым загерметизировав переход.

нихрена не дает развязка холостого жиклера и главного. проверил сам сегодня. вернул как было. иглу взял от капельницы подающую. плохо, но припаялась. по наруже она 2мм. просверлил винт-пробку. все собрал. завел. да ХХ винт стал живее. но обороты плохо держит на средних. как бы не должно, но так...

80градусов - это почти четверть круга. четверть четверти =45градусов. какраз столько и кулачек блокировки (лекало для заслонки) "0" градусов должно начинаться справа первой правой стойки крепления пластины, если смотреть спереди двигателя. совмести ВМТ и искру и двигай пластину на величину...

ну если 90 градусов.. смею предположить, что можно поменять местами подключение управляющей обмотки или, если "схема 3", то просто катушки. какой маховик?

ну если не плотно, с натягом завинтил пробку в топливный колодец, это почти открытый главный жиклер получается. прорежь резьбы еще пару ниток на игле, чтобы глубже входила. или заверни гайку в карб игла должна перекрывать главный жиклер полностью. а система хх не должна влиять его на работу...

модель не знаю. на производстве у электриков взял. параметры написаны на корпусе катушек. сопротивление я написал маркером рядом. фото катушек в этой теме выше есть.

ты не понял совета. я описал, как загерметизировать в переходе "трубка ХХ - винт-пробка" внизу топливного колодца. а игла хорошо держит? возможно переливает через ее не герметичность, или поплавок дырявый. кинь в кипяток, чтобы проверить. из отверстия должны идти пузырьки воздуха, если дырявый...

после поездки выбей содержимое свечи на сухую газету и подожги. вода стрелять будет. масло просто с копотью гореть.

да. так и сделай. я немного открутил, может на одно деление, и потом поставил на "0" заводится по инструкции на "7" в полете прикручивал на 4-5

ну вот, в эти выходные помокал в воде Москву-М и лодку .. что получилось из этого можно посмотреть.. нет фиксатора при включенном заднем ходе. схема №3 с катушками (на фото выше) работает отлично. запуск с первой искры. в верхний подшипник ролики от КАМАЗа встали как родные. сальники...

да все просто. рассчитываеш расстояние от низа трубочки до начала винта в топливном колодце и припаиваеш шайбочку а под нее резиновую шайбу. вкручиваеш винтик и он герметизирует проход.

выкрутить сбоку винтик (залит клеем) вынуть поплавок из корпуса и подогнуть. так, чтобы при перевернутом корпусе часть поплавка, противоположная игле, должна быть на 1,2мм ниже плоскости разъема. при этом игла должна плотно закрыть проход, т.е. если дунуть в штуцер - воздух проходить не должен.

ман написал, что при полностью завернутом винте - указатель был на "0"

Стали по ширине норм, по высоте - подложил под низ сердечника полоски текстолита. СОпротивление указано на катушках маркером Заводится с первой искры.

так нет МС20. есть в гараже И50 и ТАД17, ну и какое-то КАМАЗовское.. хз. в черной бочке. вот и спрашиваю.