Результаты поиска

ну переливает и все карбюратор к36 на масимальных оборотах. в целом работа карбюратора мне нравится, но вот перелив - нет. а что если переделать запорную иглу от Оки поставить а крышку ПК переделать по принципу Вихревской?

зародилась еще мысль. лежит без дела три штуки КЛМ-100, у них запорная игла и поплавок в одной половине корпуса. а что если этой конструкции приделать крышку и поставить рядом с К36 и соединить их трубками. выход КЛМ100 (слив топлива, там даже штуцер есть) соединить трубкой с винтом внизу К36...

никак не поделить поток от одного карбюратора на два цилиндра перегородкой. шайбой с меньшим отверстием чем диффузор - только нарушаешь режим работы, но никак не распределение верхний/нижний. для Москвы - К36К - важно! тупить может от зажигания - слишком раннее, а также, как у меня, от перелива...

или слабый поплавок. не хватает подъемной силы перекрыть давление от б.насоса. это только у меня так или у всех? вот что интересно.

Как можно добиваться уровня на полном газу? до средины оборотов еще держит а вот выше - переливает. как поддерживать? проточку обработать не очень то и сложно. в моем случае - возможно. мысль проскакивала - поставить два тройника перед карбом и на вход бензонасоса задросселировать 1мм...

может сюда втулить колечко? но К33, от Ветерка, держит же! груша одна и та же. поплавок ничуть не больше у Ветерка.. игла... все как всегда, но не держит напор К36

вакуум держит - конечно же поднимается. и еще 5мм запаса есть. с конусом что-то не то. или такой он есть - сопливый.

Очень прошу помощи, т.к. своего мозга уже не хватает. вот в чем суть. карбюратор к36к (мотоциклетный, Москва) да не суть. не держит уровень игла. притирки всякие не помогли. колечко от притирки на игле идеально, вакуум держит а вот грушей подкачиваешь - течет. то же при работе на высоких...

помогите с иглой и ее седлом. карбюратор к36 (мотоциклетный, Москва) да не суть. не держит уровень игла. притирки всякие не помогли. колечко от притирки на игле идеально, вакуум держит а вот грушей подкачиваешь - течет. то же при работе на высоких оборотах - бензонасос переливает. переделал...

такая игла работать уже не будет? как до правильнее всего, в домашних условиях, восстановить конус? в инструкциях указан вес поплавка для карбюратора К36 - 8,8г. кто-нибудь свои перевешивал?

отлично, так и подумал. КВ Москва-М, ставлю же поджиг с Ветерка, затупил с моментом искры. Искра пробивает на метке на тарелке, верно ведь? тарелку перевернул приливом с меткой в сторону карбюратора, совместил по оси КВ, заводится но туго, лучше, когда сдвинеш тарелку в сторону раннего на 3-4...

Смотрю на фото магнита, можно уточнить - метка на маховике напротив шпоночного паза? На Москву ставлю зажиг в сборе от Ветерка, магнит с контактного ещё, метки нет :-(

тогда уж и схему зажигания от Ветерка использовать. искра от 80 об/мин начинает пробивать устойчиво.

таки повеселил. http://www.google.com/patents/US4163437 ... &hl=ru&dq=Патент%20US%204163437&ei=BIxVUYm9F4fk4QSomoHIDQ вот патент на транзисторные прерыватели чет линк не обратобал

Re: зажигание МБЭ-1 для Ветерка 8 нашел парметры делителя 0,5 Вт Резисторы: R1 = 5 (10) Ом, R2 = 10 (33) Ом, отношение 05/10 10/33 или в зависимости от того, что будет тока катушки магнето (напряжение на R2, 2, ... 4V) и к на низких оборотах, а также на зиму при отрицательной температуре...

ну аналог контактов я рассмотрел. у контактов переходное сопротивление около 0,1 Ом у транзистора с широко открытой душой - на мнооого болше. без перемотки катушки работать не должно. дополню.. читал интернет.. вот нашел обсуждение такой же схемы и решения.

А откуда разряд получается? Это какой магнит надо, чтобы от прохода его около катушки искра пробила.

хех. .опасное это занятие - точить маховик. магниты держатся в литье за счет нижнего и верхнего колец. вот если сточить нижнее может получиться так, что низ откроется как зонтик. и магниты вылетят наружу. я бы не точил.

это я и имел ввиду

тогда съемником за ступицу винта тянуть только.