этой прокладкой могли выбрать натяг лопастей крыльчатки в корпусе. я вырезал из пивной банки - в самый раз хватило, чобы в пределах допусков сделать нгатяг.
по поводу герметика - если только тонкой ниткой и снаружи трубки наложить, чтобы работал как смазка при вставке и затверев уплотнял...
рабочая температура двигателя 80-90°С это очень горячо, рука не терпит и это не перегрев.
если старая крыльчатка не достает краями, обеспечивая натяг хотя бы одной лопасти, в зоне максимального эксцентриситета однозначно под замену!
рекомендуется восьмилопастную усилить винтами 2-3шт во втулку...
Подход даже очень серьезный. Молодец! техноманьяк.
фото можно вставлять перед/после текста. в нужном месте текста ставишь курсор, нажимаешь под фото миниатюра и все, появляются в тексте цифры а в просмотре миниатюра, которая развернется при нажатии.
Даже не знаю... Уж очень много должно быть удовольствия за эту цену.
Простите, ничего личного, не удержался по поводу цены. Не должен карбюратор столько стоить, которого придется еще и пилить...
К68 стоит 10-15у.е.
Все супер.
вот бы в одной теме собрать чертежи, инструкцию по изготовлению, схему, параметры намотки и запретить добавлять в нее комментарии, кроме редактирования автором. Было бы совсем великолепно.
Все у тебя хорошо. Минимальные обороты устанавливаются румпелем. Сам выбереш тот момент, когда не глохнет. Глушится двигатель поворотом румпеля. Не газуй так без нагрузки. Звук появляется при работе без нагрузки, иглы как-то там заскакивают.
да, это нормально .храповик муфты в обратную сторону проскакивает.
если долго стоял, то без воды не желательно заводить - сухая крыльчатка по сухому зеркалу быстро себя разогреет и "сгорит".