Результаты поиска

Палец, который я шоркал надфилем, не был перегрет, на нём не было коррозии, люфт был не более, чем у нового шатуна. Вот по цементации как пальцев, так и средней опоры вопрос, на сколько она была сделана качественно. Разговаривал с другом, который на Вихрях отходил без малого лет тридцать...

Павел, привет! Стопорное кольцо обламывалось на другом (первом) моторе, после чего появилась мысль о запасной мотоголове, а получился запасной мотор. Ну ничего, один умер, ещё три осталось :).

У нас на базаре у одного торговца точно видел такие втулки. Если надо, могу спросить цену. Только сдаётся мне что за её стоимость + пересыл + геморрой, исходя из Рис. 43, где написано про окончательную обработку после монтажа, проще купить корпус Б/У с подшипником на ВШ и отревизировать его.

На суд общественности: 1. Фото нижней шейки коленвала после надфиля: 2. Фото центральной опоры после надфиля: Повторюсь, царапается намного труднее, чем щёки кривошипа, а рабочая часть нижней головки нижнего шатуна не царапается. Сдаётся мне, что верхняя шейка коленвала не выдержала первой...

Думаю если бы коррозия изначально имела место, то мотор не отходил бы порядка ста часов и навернулся бы намного раньше. Верхний золотник не имеет износа, только мелкие риски из-за попавшей стружки, прижать его не могло, колено же не висит в воздухе, а опирается на регулировочную шайбу поверх...

Попала от сепаратора НГШ. Палец поршня в бобышках не люфтит, следов прихвата ни на поршне, ни на стенках цилиндра нет.

Залил немного видео. 1. 7 августа мотор работал, на мой взгляд, без посторонних звуков. 2. В самом конце ролика заснята дыра в картере.

Андрей, привет! Спасибо за подсказку. Тоже думал о пермском вале, темы поищу. Тебя если не затруднит, если этих ребят увидешь, запиши их контакты и маякни, буду премного благодарен. Один пермский картер в сборе у меня есть, но он прилично подношен. Люфы шатунов присутствуют и почти свернут...

Разобрал нижнюю часть коленвала. Как и ожидалось - всё в идеальном состоянии. Пошоркал надфилем по средней опоре - действительно берётся легко, как будто нет цементации. Мотор действительно мало хожен, если бы не риски на цилиндрах со стороны выхлопа - вообще бы не растачивал, заменил бы...

Естественно алюминиевый, вал-то самарский. Распрессую нижнюю шейку, гляну. Подсоса не было 100%, собирал всё сам. При замене коммутатора на вывод для двух ТЛМ перебои исчезли. Расход топлива за 2,5 часа хода 23 литра, замерял специально, т.е. забеднения точно нет. Короче, буду вскрывать нижнюю...

Предыстория. Есть Вихрь-30 после капремонта и некоторых доработок, появилось желание на всякий пожарный заготовить запасной блок цилиндров с поршнями, как полагается расточить под первый ремонт с хонинговкой, но в начале 2014 года за недорого подвернулся Вихрь-30 1986 г.в.с неисправным...

До скачка бумажек с умершими американскими президентами, искоса поглядывал на Hidea, т.к у нас есть дилер с сервисом, который давал гарантию аж три года, что несомненно подкупало. Сейчас перестал отслеживать тему про китайцев.

А у меня наоборот, в трёх карбюраторах советских эти жиклёры одинаковые, а в китайском были разные, причем прилично разные, тоже не помню где какой. :D Короче как всегда в дело пойдёт метод научного тыка.

Ёлы палы, только сейчас увидел, на Юрином рисунке очепятка. На гайке 44 ГТЖ, он для тридцатки 1,32 мм. и его ошибочно пронумеровали, как жиклёр ХХ. В гайках 39 жиклёры одинаковые. Вот более правильная картинка Тут одинаковые жиклёры №33.

Диаметры жиклёров 38 и 40 должны быть одинаковые. Если верить http://www.katera-i-motori.ru/s291.htm то их диаметр 0,52 мм. Пишут, что топливный ХХ и воздушный одинакового диаметра. ГТЖ с завода не 1,5-1,55 мм, а 1,32 мм. 1,5 мм проливкой даёт расход более 400 млл/мин, а должен по инструкции...

Если пальцы, смазанные маслом, не лезут в бобышки нагретого градусов до шестидесяти поршня от усилия пальцев - поимеешь быстрый износ втулки верхней головки шатуна. Притир поможет.

Когда-то продавались отдельно гильзы га Вихря. Сейчас сколько не иска - нет их. Проще купить хорошие поршни, блок б/у и расточить под ремонт.

Не проще ли купить нормальный корпус редуктора б/у (либо редуктор в сборе) в нормальном состоянии и отрепетировать его. Кинь клич здесь на барахолку topic7692.html или на барахолку мотолодки - накидают предложений, списаться, созвониться, выбрать хоть с передним, хоть с задним забором воды, В/Ш...

Стукнись к Николаю Nick_gorn, может помочь. Или в барахолку для Вихря.

Сталкивался с китайским карбюратором. Холостой ход держался лучше, чем на моём старом, Прогресс 4 со мной одним бегал довольно неплохо, но когда село ещё три человека - начались чудеса. Уверенный выход на глиссер и по истечении пары-тройки минут обороты двигателя падали, лодка сваливалась с...