Результаты поиска

Всю ветку чистить не стал от срача. Есть тема - придерживайтесь, а личные разборки и игры разума, здесь неуместны. Тема интересная, не зафлуживайте. Если нечего сказать - жуйте орбит :)

Опять срач развели... Если вам это не надо, то лучше заткнитесь, это мягко выраюсь еще, и не засирайте ветку своими дрязгами.

Бензин из 33 карба вытекает через жиклеры. мотор поклал боком и с него побежало, если не выработал или не слил Но туда еще могут попасть остатки из бензонасоса и шлангов если стоит родной штуцер на который просто надевается шланг.

На мелкие моторы, у которых стоимость 3-4 тыр, это вообще не актуально. А вот на японцев, у которых винт уже от 15 тыр и более, возможно интерес и будет. Но, опять же, те кто по горным рекам сплавляются, используют водометы. А на море, проблемы с повреждением винта, довольно редки. Хотя я в 2021...

Конечно, вставляй. Какие проблемы, это же не чипмэйкер :)

Сейчас сходил в гараж, взял стеклотекстолит, поликарбонат, и карбон. Все это запихал в кипяток градусов 90 с лишним, Ни один из материалов после такого нагрева по субъективному ощущению, не потерял упругости.

До 180 градусов. Нет там такого режима, только в случае пожара :) Ну и он при нагреве феном не становился более мягким нагревал градусов до 60-70

Перебрал тут недавно три головы В12, Было из чего, поэтому КШМ и ШПГ можно сказать в отличном состоянии. И валы и все остальное имеют чертежные размеры. Но, суть не в этом, на одной из перегородок опять попался клапан с трещиной на конце около 5 мм, идущей вдоль клапана. Т.е. должен бы...

Родной обмерзает, бывает и при плюс 25, даже под колпаком. Может такой бензин был. Но, на 12ом, я как-то не гонял на полном, поэтому такой проблемы особо и не было. А вот с восьмеркой, это проблема достает. Да, если бы делал себе, то скорее всего собрал бы на сепараторах НГШ. У меня была задумка...

Делается просто из двух пластин. Ничего не заваривается, ничего не портится. Возврат к стоку - несколько минут делов. Главное, чтобы родные шпильки были под рукой.

Я в телеге выложил видео в группе по Москве. Проставка ее же видно на фото. Особо ничего не меняется, да и что должно поменяться-то, если родной настроен правильно и любой другой тоже. Этот более удобен для регулировки малого газа. Колпаку не мешает, он даже меньше выступает чем родной. Надо на...

Юноша, прочитай правила общения в интернете. На форумах принято обращение "ты" Если не устраивают правила этого форума, поищи себе другой. Не разводи здесь флуд и срач. Ветка техническая, предназначена для обсуждения конкретных вариантов и предложения, а не "на али дохрена разных" Если есть...

Это ветка про Ветерок. А про Прибой есть другой раздел, соблюдай правила. А будешь хамить, уйдешь в бан надолго, там можешь и заняться хоть выпасом, хоть модернизацией Прибоя.

Причем тут Прибой? Ты же учишь как Ветерки ремонтировать. Ну, а про Прибой в соответствующей ветке напиши, что надумал... мы почитаем, может и восхитимся :)

Сам пробовал, советчик? О какой проблеме речь, дружок? Ну подбери и поставь, нам покажешь, мы посмотрим. А так чего впустую по клавишам стучать?... Но, думаю, что ответ будет типа: оно мне не надо и пр.

Вот такой карб поставил на В12. Работает идеально. Зажигание на этой голове с автоматическим УОЗ и сдвоенные карбоновые клапаны. https://aliexpress.ru/item/1005001628386092.html?spm=a2g2w.orderdetail.0.0.98524aa6C8Ba9J&sku_id=12000016886645679 С тяжелой мулинеткой в бочке раскручивается до...

У Москвы с завода в редукторе все зазоры имели предельно допустимые размеры в сторону увеличения. Это конечно удешевляло производство и упрощало сборку. Вообще, не должно быть такого понятия " неправильная эксплуатация" Потребителю вообще должно быть пофигу, что там внутри, как отрегулировано...

Да в любом случае узел слабый. Потому что площадь контакта и твердость контактируемых деталей мала. В первом случае, изнашивается быстрее вал, во втором - втулка.

Смысл всего этого колхозинга в том, что вал в месте контакта с игольчатым подшипником изнашивается. Появляется уступ. Чтобы поставить втулку надо наплавить и обточить вал причем очень качественно. Но, втулка тоже ходит не долго, ее выедает элипсом как и любой другой подшипник скольжения...

У нее голову необязательно было снимать. просто расцепляешь тягу реверса и откручиваешь нижнюю часть. Если нет никагого колхоза, то в обратном порядке все стыкуется довольно легко. И нагнетательный патрубок охлаждения попадает в помпу и тяга реверса в отверстие.