Результаты поиска

Вот так удобнее.

Вот тут topic10324-25.html#p279317 моя просьба по нижней формуле.

Пересчитай с 32 мя кубиками. Что получаем? 8.1 :lol: И может уже приступим к действительной степени сжатия?

У тебя то же 9.13 для Вихря? :shock:

Рад поприветствовать, Денис! :drinks:

Виктор мы к этому обязательно вернемся, давай не будем торопить события и для начала пройдем элементарный расчет, что бы было понятно что и как.

Ну тогда давай по порядку. Рассчитал ты вот по этой формуле Получил 9.13 где в паспорте на Вихрь ты увидел такую степень сжатия? Возвращаемся в первое сообщение смотрим: Степень сжатия: 8,5 (геометрическая) А теперь на пальцах и после в цифрах. Опускаем поршень в НМТ Заливаем масло до свечной...

Оставил без внимания вчера твой вопрос Кирюха! Следи за расчетами и ответ на твой вопрос будет обязательно.

Действительная степень сжатия определяется по формуле: где А — высота выпускного окна, см; D — диаметр цилиндра, см; S — ход поршня, см. Вихрь 30 высота выпускного окна 20 мм. Считай.

Да Олег я знаю об этом. Не объем а расстояние в см. Но я понял что ты хотел сказать.

Для упрощения расчетов как двухтактных, так и четырехтактных двигателей принято рассматривать геометрическую степень сжатия, т. е. отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания. Не задумывался почему?

Во, привет Денис! Пропал куда то на всё лето :sorry: А я уж думал...........В общем очень рад, жаль что не сложилось с покатушками :pardon:

Виктор я внимателен как ни когда и читаю всегда вдумчиво. Мне так же интересно наше общение, продолжим завтра, спокойной ночи!

Алексей эти два показателя не разрывно связаны жесткой геометрией ЦПГ. Разумеется увеличивая геометрическую увеличивается фактическая, но не в соотношении 1х1 поскольку ход поршня после закрытия окон совсем другой. Всё определяется очень глубоким расчетом результат которого в конечном итоге как...

Однозначный ответ на этот вопрос есть, он в первом сообщении темы. Считайте Виктор, если придете к другой цифре с удовольствием обсудим.

То что не равно это точно. А если смотреть через весь расчет- для октана это слону дробина учитывая что в конечном итоге всё определяется давлением, а оно в свою очередь зависит и от состояния ЦПГ и так далее.

Сфера есть геометрическая часть которая занимает часть объема цилиндра. В НМТ у нас 230 кубиков, в ВМТ 0 кубиков в цилиндре. Всё что выше ВМТ над сферой объем камеры сгорания. Или что если залить масло в цилиндр (без окон) там будет 240 кубиков? Так какой объем берем в расчет, реальный или с...

Да я об этом знаю. Встречный вопрос- двигатель со степенью сжатия 9.5 знает что ему заливают 88 октан? Он сильно ругается? Ни каких датчиков и 4Т только ПЛМ 2Т Не наш отечественный а японец! В общем давай о расчетах а не о том какое топливо нам продают. Меня интересует только конечный...

Беда с математикой у нас ребята! Площадь диаметра 72 равна: 40 см2 Объем цилиндра 40х6=240 см3 Минус 10 см3 сфера поршня. И того. 240-10+30:30=8.6 в упрощенном виде 8.1. Продолжай Виктор.......

Считай Алексей, я ведь не просто так привел до безобразия упрощенную формулу и конечный результат!