Результаты поиска

смотри. днище крученным быть никак не может,у этой лодки. до мидель-шпангоута оно имеет форму приоткрытой книги. когда начать его складывать в носу,то из за подъема килевой линии угол килеватости может слегка измениться. поэтому в этих лодках такая длинная скула. а изменение угла схождения...

значить,в носу редан может иметь небольшую закрутку ,отклонение от горизонтали ,т е его нужно выставить с углом,близким к килеватости днища,и сформировать небольшой интерсептор,для захвата твоего любимого воздуха. тогда лодка,по идее,должна пойти мягче.

приходится время от времени работать с листовым металлом,да и по геометрии 5 было.

не закрутку днища,оно простейшее,а закрутку листов в носу. листовой металл в виде широкой полосы(половинка днища) прекрасно доворачивается в легкий пропеллер ,причем без остаточной деформации. просто нужно набрать набор,а потом обнять его листом. в этом случае технология задает конструкцию,а не...

я думаю,все сводится к выбору верного месторасположению реданов. просмотрел эту тему-много фотографий,конструкции реданов очень разнообразны. много фотографий реданов на заброшенных лодках с облупившейся краской. наводят на размышление,что реданы не зашли,и владельцы забросили лодки. очень...

все сводится,причем под тем углом,который задан на транце. согни свой листок,и разрежь по сгибу до воображаемого мидель-шпангоута,а середину по подъему килевой линии вырежь. обрезать края-и днище готово.

я немного не так выразился,признаю.

нос поднялся-реданы ухватили твой воздух. функция продольного редана в основном-в отражении поперечных потоков и создании т о подъемной силы. не путай с идеей воздушной смазки.

смотря где их устанавливать. лыжа там очень в тему. дорогу осилит идущий. у меня днепр был на протяжении 10 лет,каждый год-на воде. пользовался им,как обычной лодкой,килеватость на транце-небольшая,чтобы не проваливалась задница,регулировал наклон мотора на крайние дырки.(вихри 20-25) насчет...

днище собрано из 4х плоских листов,стык-чуть ближе к носу от мидель-шпангоута. такое днище можно сделать и из цельного листа,видимо у производителя такой длины проката не было. в днепре то и скулы толком нету,днище плавно подняли,как в джонботе,выбирая середину на стыке листов.

констатирую факт.

на глиссирующих мотолодках с плоским дном ни на какую пятку из воды корпус не поднимается при увеличении мощности двигателя,и смоченная поверхность не уменьшается. а двойное приращение скорости---это четырехкратное приращение мощности,со всеми вытекающими. поэтому и стали применять обводы...

в днепре обводы типа мо-но-гид-рон!!!!! расшифровываю. угол килеватости одинаков от носа до кормы. днище делается из листов,разворачивающихся на плоскость. не задумывался,почему лодки разных производителей (ссср) с таким типом обводов на ходу издалека неотличимы? и при чем тридцадка к этому...

обводы глубокое V без реданов,запроектированных в корпус,не поедут толком как надо. туда и мотор нужен большей мощности,для выхода на глисс. глубокое V начинается с 20 градусов. у днепра--14,5. для спокойной эксплуатации на этот корпус достаточно и 25 сил,с применением грузовых винтов. если...

ждем испытаний! и под загрузкой тоже.

за что купил-за то продал. вопрос не ко мне. на фотке участка днища реданы-накладные т-образные профиля,но днище продолжено за транец.

https://forum.motorka.org/threads/1036/page-16#lg=post-507153&slide=0

как идет лодка на редане под загрузкой? не всегда же на ней только свою жоббу возить.

я задал вопрос-возможно ли такое же проявление эффекта от реданов на 20-25 силах? просто,если у Бориса получится с реданами под мотором в 40 сил,интересно было бы проверить,как лодка пойдет под менее мощным двигателем. потом,как изменяется действие реданов при загрузке лодки. не всегда же пустой...

корпус днепра с неусиленным транцем рассчитан на мотор до 30 сил. но на 25 силах с винтом мультипичем я вытягивал загруженную людку на глиссер. получается,если наклепать реданов,с 25-кой лодка ехать не будет,или будет ехать хуже? правда, то,что делают отдельные товарищи с легким...