Результаты поиска

на вихре 20,25 и 30 штатник одинаковый,с шагом 300. и шо ты доколупася до тех 14 градусов? это же тебе не 20-27 . на в20 мы ходили втроем именно на днепре на устойчивом глиссировании,на штатном винте,даже не на полном газу,а на процентах 80 . скорость было мерять нечем,тогда джипиэсов на руках...

это-не буксировка,это-пуксировка.

я хотел себе мореходную лодку,а таковыми считаются лодки с килеватостью на транце от 14градусов. на речке Днепр волна сантиметров 60-70 не редкость. на глиссере не попрыгаешь,килеватости мало,но по крайней мере не перевернешься. у меня давно нет и этой лодки,и этого мотора. а двадцатку не...

мне для одного или вдвоем на рыбалочку выскочить-хватало ,еще и с запасом. 14 градусов на транце-золотая середина. и лодку не лупит на волне,и она едет.

к старым советским лодкам прикладывали мозги. мощных моторов не было,старались строить под то,что было, оптимальные корпуса.

товарищ прапорщик,остановите поезд. поезд,стой! раз-два!

14 это не так много твоя обь никак 104 с оборудованием (сидушки-пайолы) не весит. это что,автобот? и большая смоченная поверхность впридачу. ты? у тебя был днепр? у меня-был.10 лет. за новоделы я пытался отвечать-они очень перетяжелены.Широкие корпуса,толстый металл,высокие борта...

сам на 20ти силах ходишь. а твоя лодка отличается по весу от днепра килограмм на 20.

постарайся написать ему в ютуб,в комменты. может,ответит....

чего продолжение ролика обрезал?

да уймись уже биться головой об стену!

почитай винимательно. 40 кг\квт.,а не на л с. в перерассчете это 30 кг\л.с. 20лс*30кг=600кг читайте вывески,как говорил классик

я бы этой лодкой пользовался с большой осторожностью... проверь качество проклейки швов. например,попробуй подцепить ногтем наклейку вокруг уключин. если краешек отстанет-то пользоваться не стоит. может и дно выпасть. лодка клееная,а не вареная,и материал-резина,а не пвх. качество в 90х годах...

не так давить будет. а вода в редукторе появляется?

а масло погуще если взять...

савдеп какой то... или почти савдеп.

я же тебе не технолог с лодочного завода. имею некоторый опыт работы с листовым металлом и изготовлении из него сложных форм. днище остается полностью в своем градусе от кормы до мидельшпангоута,а его продолжение загибается на наборе в носовой части и крепится на заклепки. радикального...

МОНОГЕДРОН - Тип обводов глиссирующего судна, на котором днище от миделя до транца имеет постоянный угол килеватости от 10 до 17°. В последние годы М. по-лучил распространение в виде обводов "глубокое V". Основным достоинством М. является технологичность постройки корпусов из листового материала...

очень интересно.... это как при сборке металлоконструкции на сварке? конечно,если гнуть редан об корпус,то так и будет.

я о сборке днища лодки,ты спрашивал,как собрать корпус с постоянным углом килеватости.