Результаты поиска

Вариант ,поставить гидрокрыло .

Обороты двигателя,есть видео прошлого года с оборотами 4500 . Ютуб Гибрид Чемпион 225 старт с одним чел 93 кг. После притирки клапанов обороты стали 4750 (как упадут максимальные обороты первым делом проверяйте не пропускают ли клапана ).

Мои моторы слегка форсированы. Один мотор крутит пиленый винт в12 на пвх 4750+- оборотов . А на казанке спарка крутит такие же обороты.Посмотрите видео всё станет понятно.На пвх смарт 310 идёт 34-35 км.час в одного и 30 км.час 93+86 кг.

Винт нужно пилить под лодку(широкая,килевая и тд)требуют большей тяги и при уменьшении диаметра тяга быстро падает,кроме этого у винта в 12 площадь лопастей большая есть где разгуляться,вот поставлю на днепр спарку гибридов в следующем году и посмотрим.

Я тоже испилил винт Ветерка 12 с диаметра 210 до 188 и срезал с задней кромки 3 мм и в итоге винт попёр лодку пвх с одним 34 км.час ,двоих 30 км.час,а Вы пишите нельзя пилить .Мотор гибрид Чемпион 225.

Для этих моторов достаточно рекомендованного заводом масла(выбор за Вами).Смотрите ютуб Гибрид Чемпион 225 зажигание,бензобак,охлаждение.Читайте сайты: Самодельные моторы для лодок. Самодельные гибридные двигатели, там есть все ответы на вопросы.

Тогда посмотрите в ютубе : лифан+казанка 1 .Там аналогичный китайский мотор,если заинтересует могу дать номер ватсап.

Пишите в личку,есть опыт.

Я уже прошёл эту школу, убьёте мотор конденсатом,и по причине теплового перекоса будет жрать масло и долго не проходите-выбор за Вами.У меня все моторы слегка форсированы.

Надо не просто лить,а достичь температурный режим (если переохладите,то из сапуна пойдёт туман конденсата воды и масла).

Последнее время стал использовать трубку от гидравлики,она поменьше,чем от холодильника и пролазит через отверстие для охлаждения через головку (снизу вверх).

Если будете охлаждать,то охлаждать нужно только головку,район выпускного клапана и выпускного патрубка возле свечи (самые горячие места ) и по кругу на головку.Я охлаждаю напором винта подаю её по трубке с насверленными отверстиями через краник,чтобы отрегулировать температуру.Длительно...

Когда начнётся перегрев это свыше 200 градусов под свечёй,мотор понизит обороты.Желательно этого избегать.Лично я держу температуру не более 140-150 градусов,моторами пользуюсь с 2016 года, у одного шатун свернул на шейке коленвала из-за больших оборотов свыше 5200,масло тогда использовал...

Проскальзывание винта всё скроет,у Днепра тяжелый на ход корпус, думаю в перспективе использовать 4 х лопастной винт или спарку моторов.(Пока есть только два гибрида,на казанке спарка идёт хорошо ).

И пишут в таблице,что при 650 кг вихрь 30 с винтом н-300 идёт 34,4 км.час.

Пишут центровка 0,35 xg(это расстояние от транца).

Причём тут сухой вес?Характеристики Днепра Грузоподъёмность 400кг -4-5 чел,раньше считали 1 чел -75 кг.

Давайте считать,лодка 195,мотор пусть 48,бенз пусть 20,полезная (как пишут )400 кг итого 663 ну пусть 650 кг и где наши сов.конструкторы заявляют 33км.час под 25 советскими.л.с. ?

Ага,у нас до первого топляка.

Нигде нет на 650-700 кг общего веса,как я понял Днепр целесообразно использовать на начальной стадии глиссирования 25-30 км.час,затем резко растет сопротивление,расход мощности и т.д.