Результаты поиска

Сальники сейчас вообще не проблема. Китайский NQK очень даже хорошо работают и стоят недорого. Еще можно поискать автомобильные рыже-коричневые сальники. Вполне хорошо работают, но нужный размер надо подбирать.

Это у них много где так. Те же Бриггсовские движки или Текамсе также с разным шагом ,да еще и самонарезающие много где стоят. Если доморощенный механик слазил, то 3,14дец резьбам настает так как путают болты, а они еще и самонарезающие, и в отверстие одного шага вкрутили болт с другим шагом...

Я того же мнения про остальную продукцию Хонды. Даже сраные мопеды со скутерами сделаны продуманно. Ямаха же упакует в 33 обертки и крышечки, а надежности это не добавляет.

Да я знаю этот мотор и его модуль. Этот же движок с ременным приводом распредвала ставится на мелкие культиваторы и на кусторезы.

Под сброс газа обычно стреляет от бедной смеси. Опережение тут не при чем обычно.

Это тебе кажется. Смесь бедновата на холостом.

С Днем Рождения! Здоровья, счастья и всегда хорошей погоды.

У двухтактника давление в конце сжатия примерно одинаковое что на холостом что во весь газ. Тут проблема в бедной смеси или опережении.

Там снизу протирает. Если паяльником напаять, то мягкий припой махом размажет. Вес оси заслонки с тягой давит там. Если твердым припоем, то заслонку проще из полосы латунной выпилить чем превратить в дерьмо пока горелкой греешь.

У меня реальный пекаровский к45. Износилась сама дроссельная заслонка и тоже совсем холостых не добьешься. Ремкомплектов нет чтоб заслонку новую поставить. Проверь у себя заслонку. Она протирается снизу и провисает, а сверху появляется щель будто заслонка приоткрыта даже когда она полностью...

Значит мотор просто в состоянии ископаемого говна, которому надо все чистить , менять и настраивать. Слишком бедная смесь плохо поджигается обычно. Тут и начинаются причитания что искра слабая. У скутеров обычно искру вообще еле видно только в тени, но заводятся и ездят отменно. У бензотриммеров...

Да давно понятно что самый надежный СDI с отдельным датчиком момента получается, и тиристоры там любые работают нормально. Бездатчиковый абы с чем работает по разному.

Ну открыли вы это для себя, а дальше что? Ку202н - не самый лучший выбор. Все компактнее и надежнее в виде готового модуля с катушкой продается для Сузуки Адрес/Сепия.

Бак при наличии коричневого налета также стоит отмыть. Иначе свежим бензином при работе мотора его растворит и в карбюраторе снова засрутся жиклеры.

Если бензин воняет резко как бензол или чего-то хвойное, то наверняка коричневый налет на всем есть. тогда надо ацетон или очиститель дроссельной заслонки. Им и жиклеры продуть и вообще коричневый налет смол отмыть.

Не надо ничего пилить. работают они и на прошлогоднем и любом другом бензине, но только если карбюратор не беднит. Беднит же очень часто на поработавших даже не очень много моторах. Карбюратор такой дурацкий по жиклеру ХХ, хотя, если все продуто и собрано нормально, то достаточное время работает...

Ходовой косяк карбюратора. Забит жиклер ХХ или его уплотнение воздух пропускает.

Нельзя глушить. Масло там отдельно к подшипникам подается. В бензине масло тут ничего не смажет кроме насоса и форсунок.

Это ты сам себе везешь. Друзья не повезут в Россию сами банку смолы, а любые отправки транспортными и курьерскими службами из Польши в Россию запрещены.

Скореее всего на Озоне или где подобном.