Результаты поиска

У рессор грузоподъемность указана. Она суммарная должна быть чуть выше чем масса прицепа с грузом. Если рессоры наподобие алковских, то проще сами рессоры махнуть.

На фото колхозная шляпа, сделанная по дешману. Не тянет на нормальный заводской, но вполне может быть и заводским. Не разваливается от номинальной нагрузки, прочность рамы и сварные швы в допусках. Значит сертификат получит. Остальное сертифицирующий орган не колышет.

Первые 4 фото - самое правильное решение у такого прицепа, но небюджетное. Вот это уже колхоз. На всех прицепах с жестко связанным с рамой дышлом обе оси стараются расположить как можно ближе друг к другу. Это просто необходимо для равномерного распределения нагрузки по осям, и чтоб прицеп не...

Ничего не отвечу т.к. траванулся вчера, и еле сижу, но надеюсь найдется тот кто тебя носом т кнет в т вою ошибку. Жопу с пальцем не надо сравнивать.

С Днем Рождения! :drinks:

С Днем Рождения ! Здоровья, свободных дорог и 7 футов на реке.Если в этом году соберешься в наши края, то сообщи заранее чтоб можно было встретиться в Нижнем.

Запросто докажу. Глухие золотники не уменьшают ресурс и делают Вихрь чище, и стабильнее работающим. Просверливание в заслонке отверстия 2 мм напротив отверстия ХХ делает холостой ход стабильным, и мотор может даже на 900 оборотах нормально работать с включенной передачей чего никогда не...

Проходил где именно?

Вот нихрена ты, Шарик, не понял сути. Нагрузка на шар обычно в пределах 30-50 кг лежит у среднестатистического легкового прицепа. По твоей логике пустой прицеп будет давить всего 15 кг. С такой нагрузкой на шар в колее с колдобинами размотает нахрен прицеп с машиной, особенно если это что-то...

Вот ты мне объясни какая нагрузка на шар должна быть у пустого прицепа и у груженого под завязку если пустой 250 кг, а полный 800 кг? Подсказываю. Несмотря на разницу в 3 раза нагрузка на шар должна получиться с разбегом менее чем в 1,5 раза.

Балбес ты, хоть и с прицепами давно и много ездишь. Нагрузка на шар должна быть примерно одинаковой с небольшим разбросом независимо от веса груза исходя из допусков самой машины и ТСУ. Поэтому у нормальных прицепов рессоры можно перемещать по раме для правильной развесовки.

Не лучше. Чингисхан по началу мочил все племена, которые угрожали его роду, потом тех кто пытался соперничать за титул хана ханов в округе и не сдавался. После взялся за китайцев потому что те монголов в рабство угоняли, а дальше увидел богатства китайцев, и стал устраивать набеги на их города и...

Мне кажется даже Мура не совсем понимает физику процесса, но интуитивно понимает что нагрузку на фаркоп лучше держать ближе к максимально допустимой, но несколько перестарался, и пытается для подстраховки сцепное на большее усилие навесить, хотя при правильной развесовке хватает сцепки на 50-60...

Ну, это прям тринитро3,14здеж. Тогда, по этой логике, девочка с феном или щипцами для завивки должна работать в резиновых перчатках и в резиновых сапогах :hahaha: и иметь допуск к сетям до 1000 В.

Ты немного некорректно спросил. Мура спрашивал именно про выход в Каспий. Там все сложно теперь.

Тут главное не состояние верхних шлицев, а состояние вала внутри редуктора. Часто там износ или коррозия.

В том-то и дело что у него нет. Там в марте прикидывали из чего и какой лучше торсион делать в будущем на продажу. Если и появятся, то новые с шейками под втулки сменые из нержи 40х13 и ценой около 5 тыр.

Если теперь скорость скинуть до 33-35 км/ч как на Вихре, то и расход придет в 23-26 л.

Тут речь не о том. Ты пытаешься доказать что новодельная лодка экономичнее, но это не так. Это мотор у тебя более экономичный. Под Вихрь-25 Прогресс-2 жрет 33-37 л/100 км в зависимости от загрузки. Под четырехтактником вышло-бы 23-26 л. Разница между 23 и 32 очевидна.

Он теплое с мягким путает. У него мотор четырехтактный. Так что двухтактнику смело можно на 1,5 домножать и даже чуть больше.