Результаты поиска

дак я для кого тут распинаюсь ? или вас двое в одной теме с одной проблемой ? карбюраторы, уровень , главный топливный, распылитель трубка эмульсионная. проверять все. включая маркировку на карбюраторах.

я вангую. блок рабочий. дело не в нем.

на полняках не замерял. интересовал крейсер. и да грубо 10л в час на крейсере.

давление на манометрах такое же.

Наконец то замерил часовой расход в текущей конфигурации

ближе к 1 конечно же. хх на любых MPI и карбюраторных двигателях всегда 850 оборотов ...... жигули наши инжекторные все 880 по заводу. новомодные движки с непосредственным впрыском - бензинки 650 оборотов. так что в идеале 800-900. карбюраторные моторы могут править обороты на ХХ только...

для начала что капец по системе зажигания а не по какой то другой

ну подумать можно вот о чем. сантим смещения уоз по венцу это мало, даже для маленьких венцов а тут здоровый. но это как теория не больше. если не путаю то 30 градусов уоз двигать должен смело. второе может таки какая то засада с карбами ? не от этого мотора ? жиклеры топливные не те , еще что...

стробом ты как раз движение метки и должен видеть. двигаеться равномерно когда начинаются перебои ? а ты вообще на этом моторе когда то ездил ? быстро как положено ?

я бы даже сказал что при чистки карбюраторов надо обращать внимание вообще на все )))

под словом игла залипла подразумевают любую неисправность запорного механизма поплавка в карбюраторе. т.е соринка в седле это тоже залипла игла, как и присосавшаяся игла в седле (что прямо скажем маловероятно) ибо "присосавшуюся" к седлу иглу при условии что на нее не давит поплавок легче...

а на чем основана уверенность ? смолистым отложениям не нужны годы достаточно всеголишь постоять несколько месяцев с бензином и лови ......... игла не залипнет от высохшего бензина, игла залипает от мусора в седле. от перекоса поплавка. вобщем хорошо что все прошло без вмешательства - но это...

блок управления минимум считывает обороты коленвала и управляет зажиганием. это минимальные функции эбу в карбюраторном двигателе. но в принципе чтобы не усложнять рассматриваем только это. стробоскопом должен двигать зажигание с ростом оборотов. если делает значит работать. и вообще такие...

пропускать может. но сейчас уже не поможет его замена. если попало под иглу то только разбирать и продувать.

снимайте карбюраторы есть есть чем подаете в питающую магистраль под давлением бензин и смотрите откуда капает. перелив очень хорошо виден на работающем моторе на холостых, если снять патрубки впускного коллектора. я за последние 4 дня раз 10 снимал и ставил свои. тоже текло, вернее переливало...

вот была бы у тебя вторым пунктом ямаха ну или что то приличное 4т на ней бы все и закончилось. ездил бы на нем до сих пор. это как с калиной мотором 1.4 все думают что он экономичный. по сравнению с 1.6 8кл ........ а по факту в городе получается 10 на первом и 7 на втором. это уже не говоря...

фигня это как раз разговор об окупаемости 4т :lol: москвич лучше жигулей - потому что дешевле :hahaha:

я бы не встрял в разговор если бы опять не наткнулся на слова пока 4т отобьешь поседеешь ))))) а чож это вы дорогие мои ребята не на мопедах ездите а на машинах ? пока разницу отобьешь с мопеда .........оооооо двухтактные не мелкомоторы не уперлись вообще никому. не стоят ничего, готовы кучкой...

тоже помню такие цифры только по американски. на каждый дюйм выноса подьем на сколько то там дюймов. а по факту каждые 100мм выноса поднимаем на 1 см с моим лифтом и получилось выше на 4см. все ок на полной тапке прохватов нет при поворотах.

ну вот чтобы ночью спать и не просыпаться от шума лодки мимо проходящей мне и нужен бур этот. пускай хорошие люди мимо едут а я вставать даже не буду )