Результаты поиска

Чтоб не дать вихревым токам "приварить" болт к коленвалу, если есть возможность обмеднить то и конус под маховик медни.

Re: Личная безопасность и сохранность имущества на отдыхе и в походах. Психогенные. :lol:

Re: Личная безопасность и сохранность имущества на отдыхе и в походах. А я не достаю, у меня загодя стоит. :lol: три дырки, один предупредительный и две "кто не спрятался я не виноват", и табличка рядом - самонаводящейся самострел. И пусть сперва докажут что ст. 119 ко мне применима, а чтоб...

1. На таком же генераторе. 2. Можно, но зачем курочить бензогенератор если можно купить. 3. ВТ151-800, Т112 тоже можно но по моему большеват будет. 4. Ну не совсем плохо но лучше на 600-800 вольт, на дольше хватит. 5. Для того чтоб не спалить гирлянду из навигаторов, тахометров и прочих...

Ну а как на счёт ходовых качеств? Читал на каком то форуме на "Адмиралтеец" подвесник как вспомогательный ставили, писали что в протоках вещь не заменимая а на реке только родной стационар. Или вот тоже на подвесниках---- Ck3S4iyRWm4 Наши амуроводы поменяли стационары на подвесники по 160...

Однако крепкие магниты, не буду вдаваться в подробности как тиристор переходит в режим работы динистора и как на это влияет 406 катушка просто попробуй исключить С3 или подключи кнопку стоп на вывод 1 и 2.

Не шунтирующий стабилизатор нужен чтоб не шунтировать катушки стабилитроном, они от этого греются, а лишнее напряжение сокращает жизнь аккумулятора.

Чувствительностью, возможно влияние других магнитных полей от маховика и как следствие срабатывание зажигания не в попад. Но ещё раз скажу, надо пробовать, всё зависит от расположения датчика. Если он с наружы маховика то вероятно что и не будет помех а по всем остальным параметрам они...

Не уверен, у них разные магнитные индукции. Датчик Холла SS449A Тип выхода: Логический. Магнитная индукция: 275…350. Максимальный выходной ток: 20 мА. Напряжение питания: 3.8…30 В. Ток потребления: 7.5 мА. Рабочая температура: -40...150 °C Датчик Холла SS441A Тип выхода: Линейный. Магнитная...

Это нужно размотать катуху и посмотреть в каком именно месте обрыв. Может это просто непропай на выводах с пробоем от высокого напряжение.

Ну и что в этом удивительного? В это лето больше часа наблюдал за владельцем Тохи как он её дёргал а оказалось забыл чеку вставить. :) Для импортных моторов зачем то существуют сервисы для ремонта а вы говорите кнопку нажал. Когда импортный мотор вас подведёт в экстремальных условиях плаванья...

Офигеть как вас пиарщики импортных моторов отзомбировали. :o

Спасибо за информацию, собираюсь за зиму себе аварийный двиг делать вот и собираю где что скажут что покажут.

Теперь понял, верхние два диода попеременно подают напряжение на 1.5КЕ15 а тот уже режет его на 12.8 вольт. А нижние диоды подают управляющее напряжение на тиристоры.

А шкивы один к одному или есть какое то передаточное отношение?

Привод на вал цепь или ремень?

То есть тиристор то садит катушку на массу обеими выводами то нет? Я правильно понял?

:lol: Ну можно и от этого "комбайна" но там опять вольтметр а нужен амперметр. Ну например Ап-111, он хоть по природе тоже вольтметр но хоть шкала градуирована в амперах. Применяется на Тракторы Т-150 К, 158, ДТ-175С, 75 У, Т-130 МГ, и ПАЗ-672, ГАЗ-71, 66-01, УАЗ-469РХ, УРАЛ-479...

Для измерения зарядки нет, этот прибор показывает вольты на батарее а ёмкость не показывает. Для измерения зарядки можно использовать ВА 240, на нём же и замер вольт предусмотрен. Стоят такие на тракторах, БТР, танках и другой тяжёлой технике.

Да, прямой впрыск излишки, потребуется система смазки коленвала. И врезаться за карбюратором не к чему, проще прямо в картер. И давления ни какого не надо создавать, вакуум затянет бензин в картер как из жиклёра. Ну а управлять инжекторной форсункой можно датчиком вакуума в картере. Вот...