Результаты поиска

На озу ни как, а вот на искрообразование в цилиндре при сжатии может.

С тех пор технологии усовершенствовались, ныне уже на нефтебазе заливают конденсат и с верху три ведра какой то "креозоты", пока едет разболтается, на заправке сдают 95 бензин. Он ещё две недели 95 по экспертизе а потом 92 и далее 80. И главное не поймать, заправки заливают объём только на...

Сними карбюратор и пощупай золотники.

Каркас использовать можно а разрез сердечника не проканает, ЭДС будет маленькая, сердечнику нужно замкнутое магнитное поле, почему и делаются минимальные зазоры между магнитами маховика и сердечником.

Раз в масле значит прокладки сифонят. Если поршня идут и стоп конкретный то расскажу свой случай; мотор работал в бочке, газовал на неитрале, всё было окей, заглушил и решил ещё раз дёрнуть и чуть из бочки не выдернул, оказалось что кольцо лопнуло и встало в окне выхлопа. Ну это как вариант...

Вот с этого надо было и начинать а то винты дрянь, мотор сожгу.

Или разболтанной каретки.

Нах не понял. Начинаем с начала, после свежей сборки двигатель прогреть для обжатия прокладок расширением металла, дать остыть и протянуть ещё раз головку и картер. - сделано. Далее, искра есть - зажигание оставим пока в покое, тем более что уже заводился. Свечи сухие! Значит бенз не попадает в...

То есть ты его перебрал, потом час погрел, не протянул прокладки и теперь пытаешься завести? :good: Тогда резче дёргай щморгалку. :sorry:

Да, превзошли, буржуи ныне трёхтактники выпускают. :crazy:

Ну и гдеж их столько старых моторов для восстановления понабрали? С японии привезли? :jokingly:

Если шпонки целы то винт стоит высоко.

Да, водозабор,только этого мало, возможно ещё и высоко, вот здесь почитай http://forum.katera.ru/index.php?/topic ... reduktora/ Надо было с фоток и начинать, возможно не пришлось бы транец резать. :(

:shock:

Я бы предпочёл дизель, у них на малых крутящий момент лучше чем у бензиновых, то есть у бензиновых лошадки добавляются только с увеличением оборотов а у дизеля практически независимы от оборотов. То есть дизель не так капризен и более стабилен в оборотах при швартовках когда на малом ходу надо...

3 лошади минимум на каждую тонну в водоизмещающем режиме, но лучше пять, с учётом того что ветер, течение и износ мотора. 30 лошадок на тонну почти глис. Из своего опыта: у меня "бегемот" 2.6 тонны, так вот ему пробовал ставить яму 15, вихрь 20,25,30 один хрен 4000 оборотов, дальше в холостую...

Ставишь мотор вверх ногами на колпак и для начала выкручиваешь винт с боку редуктора, смотришь его износ. Если винт без выработки то разъединяешь корпус редуктора и проверяешь состояние коромысла на тяге реверса и кулачки шестерен и муфты, углы этих кулачков должны быть не заваленные. Далее...

Там в инструкции написано после включения реверса добавить газу.

Может уже кулачки на шестернях полукруглые? Сними лодочку, посмотри что там.

А ты на ходу посмотри где с киля транца срывается вода и сколько попадает на винт.