Результаты поиска

Дмитрий, согласен, я мог перепутаьь. Возможно речь была про Обь-3. Но точно где-то видел.

Друзья, ОДНА из идей при проектировании тримаранов была том, что на ходу в тоннели между основным корпусом и спонсонами должен заходить воздух и идти до самой кормы, тем уменьшая смачиваемую поверхность и увеличивая скорость. :good: НО!!! Это должны быть очень сложные, грамотные обводы, в...

Посмотри на сайте MOTOBOAT.RU в разделе тюнинг. Там есть ролики. А также в канале Андрея Зверева на Ютюбе. У него даже вроде есть ролик по обустройству лодок. В общем, полезное есть.

Цена 3700 руб

Если в соленой воде купать не будешь, то хватит надолго. Кроме того, наверное можно изолировать гайки от непосредственного контакта с водой - типа прокладку под крышку люка.

Из советских Автобот, Казанка 5М4, Ока-4 (там килеватость выше), близко - Южанка-2. И многие современные близко Кстати, алюминиевый корпус на фото кажется вполне интересным.

А теорию почитать? :) Тримаран обладает большей остойчивостью, особенно статической. Его меньше кренит, можно смелее подходить у носа к борту. По при ходе против крутой волны долбит его конечно сильнее. Тримаран требует большей мощности мотора. Я бы предпочел корпус моногедрон с килеватостью...

Ну тогда для начала просто шлифани кромки лопастей. Хуже точно не будет, если быть аккуратным. И не стоит жалеть 3-слойное лакокрасочное покрытие Солас - оно для моря. Вот только, если на толкающей стороне винта есть интерцепторы, с ними надо быть осторожным, чтобы не испортить. Я так лет 15...

Иван, что бы я сделал. Болгаркой с лепестковым кругом заострил входящие и исходящие кромки лопастей с засасывающей стороны винта. А потом все шлифанул/полирнул. Я так поступаю практически со всеми винтами. Обороты должны возрасти. Ну а потом подрезать винт по диаметру, если надо. Но не более...

Ну, где взять - поиск в помощь. как вариант: http://motolodka.ru/motors/regulator.htm А вообще, 13.8 В не криминал. Бывает хуже - до 18В. Тогда есть риск подпортить АКБ. Стукнись в личку Танкисту, он наверное точнее скажет.

Недокрут. В одного бы до максимальных оборотов раскрутить. А диаметр 11 дюймов для 15 шага не великоват? Какой диаметр "родного" винта (по инструкции)? Возможно, здесь "собака порылась". И еще: дроссельная заслонка на полную открывается?

Лучше, конечно, 2 винта иметь: скоростной (на одного-двух нетолстых :) ) и грузовой. Один всегда будет запасным. С разницей шага 1-2 дюйма.

Что, никому классный винт не нужен? Удивлен.

Слабые. Выше ВЛ можно, но чаще, чем обычные. А вот снизу надо нормальные. Ну или усиленные вытяжные(если найдешь) и чаще ставить - а надо лишний раз дно дырявить? Лучше обычные. Диаметр смотри по оригинальным.

Есть много причин, влияющих на величину реактивного момента и крен. Высота навески мотора, диаметр и шаг винта, обороты, загрузка лодки т.п. В конце концов, детское восприятие могло и не заметить таких мелочей, как небольшой крен.

Крен на ходу на левый борт из-за реактивного момента от "правого" винта. Чем больше диаметр и шаг винта, тем сильнее может быть крен. По этой причине в последнее время водителей пересаживают вправо. Про крен в статике коллеги уже ответили.

Продаю оригинальный винт 9-7/8 х 14 для Yamaha-30H. Винт в отличном состоянии. Скруглена передняя кромка лопастей, лопасти шлифованы. Цена 4000 руб. +7 903 770-10-48.

Илья qwertym что-то писал про это. Стукнись ему в личку.

Я читал американские правила: на 1 фут выноса назад 1 дюйм вверх. Был у меня PT-35, АКП была как раз примерно на 25 мм выше линии киля. Скорость при этом на 1 км/ч упала (по сравнению с навеской на транец. Поиграть высотой навески мотора возможности не было.

Re: Делимся РЕАЛЬНЫМИ данными со своих комплектов "лодка+мотор". Все хорошо. :good: Но скольжение что-то маловато. :? К-т попутного потока какой принимал? При 0,02 у меня получилось 9,7%. При 0,04 - 11,6% При 0 (не учитывается попутный поток) - 7,9%