Результаты поиска

А я вот не соглашусь , в прошлом веке ставил на свою сарепту триплекс , заказывал на Техстекле сразу три штуки , из за нежесткости рамки в процессе эксплуатации два стекла треснули , третье продал вместе с лодкой . На Амурах ставили рамки с ВАЗа , только одно стекло якорем раскололи, хотя...

Сергей , гидровал в основном применим при частых реверс включениях ,при больших изменениях углов и уровней , множества потребителей или совокупность их ,, достаточно дорог и материалоемок , низкий КПД .Механический ВАЛ имеет наивысший КПД , почему и пришли к ПЛМ , стационары в принципе...

Дим ,женские мысли конечно разные бывают , вот у моего знакомого после установки стекла с калиткой и поручней с откидной лесенкой на носу ,его жена, по закрытию сезона, дала добро на замену двухтактной Ямахи 30 на новый четырехтактник 60ку - завидуйте, я о женщинах . Прочность рамки должна...

Дим отвечу здесь , не против? Рамка из нержавеющей трубы , сверху квадратной 20х20х1,5 мм? снизу круглой диамет. 20х1,5 мм , покупал в Металомаркете , трубы сразу полированные , что бы только сварные швы потом полировать , крепежные шпильки , а так же гайки под петли и закрывашку тоже из нержи...

Сань не в моде дело , а в удобстве пользования , ради будущего комфорта приходиться идти на дополнительную трудоемкость или денежные расходы и это оправдано .

Re: амур лт По моему идея бредовая , простите инженера конструктора за прямоту , напрасно будут потрачены силы , время и средства , гидровал нужен для других целей , здесь он не эффективен . Нужно скрестить Амуровскую колонку с автомобильным, желательно импортным двигателем жестким валом...

Судя по переписки - пещерные Вы люди ," живете не в норах случайно, коли дверей не признаете "? Без калитки только в таком варианте .

Если уж менять, табличку надо по максиму на 53 лошади .

Согласен , я в этом месте отверстие просверлил - вопросов не было .

Алексей , извини за критику, разочарую , усиление транца не вижу , вижу только лишний вес и ненужную трудоемкость - не удачное на мой взгляд решение . Шпильки - лентяи ставят , про рецесс поподробнее, а то ни одной фотки . Надеюсь на следующей лодке с опытом и знаниями, конструкция будет...

Еще громаднейший плюс - это пассажировместимость 6 человек .

Согласен, сделано не очень грамотно ,лучше переделать , но это все равно лучше, чем на родном и ведь плавали же , хотя мощность возросла на треть, и нагрузки естественно .

На фото видно S , транец родной под советский стандарт 380 мм , у импортных обычно 420 мм . Если собираешься брать другой более мощный мотор, советую взять L и переделать транец под 508 мм - бережёного бог бережёт , универсальность не лучший критерий . Высоту навески , как Владимир правильно...

Володь , а эту двоечку не удлинял , судя по раковине , и не каюта ли будет ?

Поддерживаю , а точно прохваты , а не перекрут , в обе стороны или в одну , движок весит очень низко ,не должно быть прохватов ,я бы поднял , киль подрежь на ус, хотя бы 150 мм .

Это когда ее нет в сапоге , а когда есть - наверное грех не использовать . Родная на Амуре стоит как то не компактно , и ремни как привода не очень мне нравятся , короче приступил к изготовлению своей помпы на базе родной крыльчатки ,но с приводом от вала маслонасоса , новая крышка с сальником ...

Смотрю на форштевень , блестит очень, уж не из нержавейки ли он сделан , ели да , то снимай сразу до покраски и меняй хотя бы на чернуху , а то сгниет корпус .

А работу мозгов учел или за это платить не стоит ? И ответственность за изменения конструкции доже даром должна быть, чиновнику за подпись, это нормально , не дикость , а главное из подпола взята .

Я вам пр Фому? вы мне про Ерему , по чему клепаные лодки в среднем в два раза дороже , не задавали себе такой вопрос "и по чему то продолжают жить , правда не в нашей нищенской стране , где новые просто не по карману"? Или у нас по всем берегам причалы установлены , думаю меньше половины...

Главное потом где новую спинку себе купить , и во сколько эта операция обойдется ?