Результаты поиска

Re: Удлинение Армура Не чего сложного , три конструктивно просятся , для прочности двух достаточно .

Старый датчик демонтировали и отверстие заварили , на каждый бак установили датчики ВАЗ в колодцах , поскольку слани касаются бака .

Потек топливный бак ,для живучести пришлось из одного сделать два , разрезав его пополам .

Рецесс будет металлический усиленный , а то течет по стыку пластика с металлом , стальные косынки сгнили .

Установили .

Продолжаем . Примеряем кильгарду .

Я грунтую ЭП 0215 , ДНИЩЕ КРАШУ ЭП 140 , ПОТОМ МОЖНО НЕОБРАСТАЙКОЙ , выше ватерлинии СИКЕНСОМ можно ВИКОЙ

Re: Удлинение Армура Дим да это выносной транец , но я то тебе показываю нижний ГИБ НА ТРАНЦЕ для стыковки с днищем под прямым углом , так технологически проще и жесткость транца выше ,а рецесс естественно самоотливной , мои такие,вот на фото . Фанеру совсем исключить как лишний вес ...

Re: Удлинение Армура 3) Родная транцевая переборка вся изуродована, по этому делаем новую и ставим к корпусу через 30й уголок Д16. Гнуть края не рискну. Дим ,а зачем ее восстанавливать , прохода же не будет .

Re: Удлинение Армура Дим раз уж скулы переделываешь , давай их наружу вынесем как на Казанке , что бы борта не замывало и развалим по 75 мм на сторону . Сужение к транцу уберем, как не нужный отголосок водоизмещающего стиля , удлинение по мидельной ширене . Поделюсь конструкцией транцевого...

Олег, из чего пластина на транце сделана? Восстановленный транец из Д16Т 1,8 мм , под моторная пластина тоже Д16Т 8-10мм , главное с неё правильно нагрузку на лодку распределить, свою конструкцию показывал в теме "Транец на Днепр под L ногу" .

В Самаре уже весной в теплые дни могу помочь советом и оборудованием бесплатно , руки и материалы ваши , " интимные " вопросы в личку .

Внутри силовые элементы, которые совместно с внешней обшивкой передают усилие от упора винта на корпус самой лодки, точнее на ее днище , по которому происходит наибольшее сопротивление движению, фото выше . Пространство используется как кессон дополнительного блока непотопляемости , а так же...

Очень строгие заклепки как по длине так и по диаметру отверстия , малейшее отклонение от допуска и 100 % брак . При правильной установки на срез и смятие держат как полнотелые , там стержень раздает по диаметру заклепку , и обламывается не под корень его придется срезать , и дорогие они очень .

Там высота по привальнику, впереди фальшборт нарощен, борта развалены, килеватость на транце 10 град. по этому пропорция малость несоответствует .

Пришлось носик ремонтировать .

Борис щелочь или сода травят , промывка водой , гасится кислотой , опять промывка водой, в этой последовательности , хим состав и % не помню , ищи в справочниках, проще щеткой зачистить . По теаколке , это в сравнении с герметиком прошлый век , у меня её рулоны были - использовали только...

Старый вариант , тогда борта еще не догадались поднимать .

Или классический , правда с поднятым бортом , за то пенопласта для непотопляемости, даже не затопляемости мотора .

Как такой вариант?