Результаты поиска

При поднятом или приподнятом флажке передача включаться не должна На первом фото трос передачи подключен не правильно,должен как на газе через наконечник подключаться,если у тебя также будет клинить

В течении месяца при заходе на сайт первый раз за день отправлял на другой сайт,сегодня гугл хром отказался запускать,через яндекс все впорядке.

Ставь на верхний

Вообщето переставить не так просто( регулировать надо,японцы на каждый корпус дают погрешность изготовления)

Вообщето вместе с маслом нужно и топливные фильтра менять и сепаратор на зиму( если есть проблемы то не только), отстойник сливать.

Маркироваа10 ощначает зазор выставоеный заводом-1мм.,выставь зазор,и сой тебе совет поставь8-ки и не эксперементируй,уменьшение калийного числа может привести к прогару поршней,7-ки посаветовали(ИМХО)только для продления срока свечам,но ремонт движка того не стоит.

Ничего там негде не регулируется, крышка крепится 4-мя болтами один из них смасляным каналом для смазки верхн подшипника.уровени закачивается по уровню на щупе.

Померите давление в рейке.

Порядка2,5литров льется моторное масло.

Масло заливается только снизу(единственая колонкаDPH в которую льется с верху) Масла тоже разные взависимости от года и модели,есть в которые льется моторное,75w90 синтетика,75w150 только в один вид колонок( не помню модель у нас стояли на кад-ах)

Впринцыпе 10-тью литрами он проливается.

С подшипниками в колонке ничего не будет,транцевые если сальник живой тоже.

Снаружи стоят болты под шестиграник фиксирующие оси,прорезь для проворачивания и совмещения лыски оси.В центре оськи есть отверстие с резьбой,можно ее использовать для экстракции оси.

Там 4 штока 2 на гидроподьем,2 на оси подьема+ на двух шестигранниках бобышка поворота сверху,два хомута на гофрах, хомут на патрубке воды,два болта на тросу переключения(бобышку с троса тоже нужно скрутить).

Насчет втулить маловероятно .часще всего вода в стартере после утопления.

Снять колонку и поменять.

В волжском на рабочем в магазине лежит в свободной продаже.

Могу сказать одно приимущаства резинки только в плоскодонности из этого лучший выход на глис сильно загруженым.метал будет побыстрее помоневренее. Чем больше v-шка тем больше скорость и хуже выход на глис.

Если насос не продавливает форсу- обедненая смесь-детонация,немного ниже давление,форсунки открываються раньше смесь богаче, выхлоп черный,частичное смягчение работы.

Форсунка сама стучать не может Еше как может! Я на дизеле шесть лет откатал. Так что знаю о чем говорю. Я тоже шесть лет откатал,а тепепь шесть лет каждый день их чиню