Результаты поиска

Англоговорящие судно считают "женского рода" (ship`s), наверное потому - что выбирают как "жену". Тут такое дело, :? кому то нравятся худые, кому то полные ... а кому то что бы "работящая была" ! По этой причине, я никогда не критикую выбор ... это сугубо личный интимный вопрос :dedok

Да ... забыл добавить, поскольку я в водостойкость клееной фанеры не верю, срезы клина покрыл яхтенным лаком, на всякий случай !

:snimau shlyapu:Категорически Всех приветствую ! И вот я снова вернулся в свою тему, сегодня потихоньку подгонял транец под движок Меркушу, подрезал дубовую доску по длине и снял фаску с нижней части, т.к. дно рецесса с транцем соединяются под углом (чтобы вода самотёком уходила из подмоторной...

Ни разу не реклама ! Я охотился за Сарептой (в нормальном состоянии !) пару лет, тут как кому повезёт, но думаю она стоит того. Есть конечно у неё и свои недостатки. НО !!!, сдвижная, съёмная рубка - пока что аналогов не узрел. Вероятно с возрастом хочется не только (и не столько) экстрима...

Андрей, ну так а я про что гутарю, когда ты идёшь против волны, волна впереди набегает ( а не убегает ) - именно поэтому нос лодки не успевает провалиться до самой подошвы волны. Впрочем, в лодке ты - тебе видней, не спорю !

Вот теперь ты меня озадачил :?... 10 км в час я на электромоторе ходил, но волну догнать не мог, в водоизмещающем режиме болтался как пробка от рома в проруби - никаких ударов, видать старею и выпуклый мой глаз помутнел :roll:

Андрей извини, художник из меня никакой :oops: просто поясню схематично, что я хотел сказать. (в) вариант - когда нос лодки приподнят, и он не успевает опустится до подошвы волны. :? как то так мыслю

Вечер всем добрый ! :snimau shlyapu: Андрей я посмотрел видео, и вот что могу сказать: Скорость движения Прога намного больше чем у попутной волны, естественно переваливая через гребень пологой попутной волны (примерно на миделе) масса носовой части перевешивает кормовую и нос проваливается...

Скинул, извини посмотреть смогу только завтра (на работе ушатали так, что уже засыпаю за компом) Ок ?

Думаю обрезать старые или изменять геометрию (кроме ширины !) пока не стоит, сначала пробуй то - что потом можно легко исправить ! В те времена проектированием лодок занимались грамотные люди ... с образованием "по специальности".

Думаю нет :?ИМХО, если на лыжах ты просто прыгнешь вниз будет удар без движения, а вот если ты в движении (скользишь) то лыжа в сугроб носом не упирается ... а мягко всходит вверх . Может быть есть смысл попробовать (даже временный вариант), если не понравится - обрезать или снять всегда...

Ну бетоном залить .. это не наш метод :). Наверное будешь смеяться, но я бы мыслил не в сторону обрезания скуловых брызгоотбойников, а наоборот попробовал бы увеличить их площадь только в носовой части !!!, так сказать поигрался бы с "эффектом охотничьей лыжи с загнутым вверх носом" ИМХО

Я думаю, решение найти можно (в смысле уменьшить силу ударов в попутную убегающую волну) ... к сожалению идеальных лодок (как и людей) вероятно не существует, всегда присутствует некий компромисс ( надо покумекать коллективным разумом :?).

Лодки как люди, ... есть люди толстощёкие, и есть люди со впалыми щёками, так же и у лодок :) так вот, думаю удар происходит при падении носа в подошву волны между гребнями, а поскольку у Прога ниже ватерлинии щёки (то бишь скулы) в носовой части впалые, то вверх его не подбрасывает и он бьётся...

Как я понимаю, что бы не было удара в волну "эффект утюга" носовая часть корпуса должна обладать всхожестью на волну (соответственно не будет удара и кратковременного торможения!). Всхожесть на волну определяется обводами корпуса носовой части и длиной судна. Наличие "ступенек" по бортам и...

6 стр. см. в конце

Андрей приветствую ! Из того что я пользовал :) посмотри для примера как это решено на Техасе 360 в носовой части, лодка прыгала по волнам - но не зарывалась и брызги в сторону бросала (наглядно ! видео "ходовые испытания" в теме про Сарепту).

Вполне может быть, только сейчас вряд ли уже кто то из заводских вспомнит, слишком много лет прошло с того дня, когда Сарепту перестали выпускать.

Яхтенный лак тоже пользовал, то воблер подремонтировать, то скамейку в беседке от влаги уберечь , даже свежие царапки на стеклопластиковом корпусе на скорую руку от осмоса спасал на Техасе 360, лак действительно хороший !

Понятно, осталось докопаться до истины - зачем оно ТАМ :? Есть предположение ... поскольку отверстие в киле находится внизу, в районе кормовых подъёмных рымов (на планшире сверху) - предполагаю, что это для "кантования" корпуса килем вверх ... возможно и вероятно ИМХО.