Результаты поиска

Тросик на самом деле один и есть! Держать газ-то напряжно будет с пружиной..... А если многочасовой троллинг......

Конечно смазкой пропитан, просто не видно.

Ещё не дошёл до клавиатуры :lol:(занятость как никак :pardon: ) Фотки уже готовы. Начну топтать клаву сегодня или завтра.

:yes:

Да не надо мучить-то, нормально..... ну не меньше 800 здесь. Главное что бы при включении скорости не глох бы. :yes:

Достали меня все эти люфты в механизме управления газом. И к тому же слишком много деталей в этой несовершенной конструкции! Хотел переделать систему ещё к прошлой навигации но не успел. Ну и вот кое что получилось. Теперь посмотрим как это покажет себя в эксплуатации :unknown: Для начала...

Ну я чесно говоря не знаю из какого материала здесь надо делать протектор...... :unknown: :?

На Ветре не пробовал...... :?. Да и места маловато......

Вот есть схемка: описание деталей: ну и ещё страничка:

Винт противоположного вращения, т.к. конструкция этого редуктора совершенно другая, а так же передаточное число редуктора иное.

Жаль, что на В-8 реверсивного нет..... :(

Просто глухие отверстия, видимо для возмозности прикрутить что-то типа отражателя, глушителя впуска........ В них даже резьбу надо нарезать ещё.

Дим, лови аноды......

Да, это кнопка "стоп" с фиксацией. Коммутатор сделан выносной и кнопка подключена на управляющие концы. На фото два красных провода. А ниже два жёлто-зелёных вместе и на "землю". Замыкаем красные на "землю" и управляющие импульсы пропадают......, т.е. "стоп".

Модернизировал систему подсоса на карбюраторе К-49, идея не моя, подсмотрел на мерке у соседа. Дело в том, что при закрытой воздушной заслонке (подсосе) для создания более высокого разряжения в диффузоре при запуске дроссельную заслонку надо приоткрыть. Что и делал всегда в "ручном режиме"...

Дим, давай уж на "ТЫ" :) . Завтра выкручу аноды, сфоткаю.

А вот фото редуктора моего Ветерка. Видно, что винт правого вращения, в отличие от стандартного редуктора. А так же нет и сквозного просвета между редуктором и винтом, что весьма полезно, вероятность намотки на вал травы и сетей уменьшается в разы!

Re: Надежная схема для МБ-2, МН-1, МВ-1 :shock: :shock: Насчёт оковской не знаю, но ТЛМ на первичной 3 кОм - не может быть....... Сопротивление первички должно быть раз в 300-400 меньше этого значения!

Ну а хонды для ХОНДОВОДОВ хорошие..... и т.д. :jokingly: :lol:

Молодец Вован! Так и держи курс!