Результаты поиска

Коль, использование одного и того же зажигания не позволяет изготовить маленький маховик на Прибой к примеру. А в МН(МВ)-1 диаметр по сердечникам 115 мм. А это зажигание и на Вихре и на Нептуне и на Привете и на Прибое. Унификация. Зажигалка весьма надёжна, зачем чего-то изобретать новое, проще...

Так у них зажигалки вроде одинаковые МН-1.

Telenkov, как я помню у тебя в средней части картера поставлены зимой шариковые подшипники и без лабиринта. А сейчас расскажу о некотором наблюдении..... Зажигалка у меня тоже одноканальная, только батарейная с блоком опережения, так вот где-то в какой-то теме уже говорил, что при сбрасывании...

Ну да, дёшево как-то :? , дабавил в закладки сайт, попробую что-нибудь заказать для пробы.

:yes:

Можно поставить и одинаковые 60-ки, даже лучше, мотор на подсосе может работать пока холодный, не так заливает как на 145-ом.

145-подсос слева ближе к картеру, 60-малый газ справа.

Конечно же справа, со стороны отверстий малого хода.

Доводилось испытывать такой винт, как только не крутил шаг, менял загрузку, угрохал пару дней. И пришёл к выводу, что винт с фиксированным шагом всё равно эффективнее. Правда доведённый "до ума". А на ВРШ и напильником-то поработать негде. :unknown:

А я спиливал часть заслонки, что бы получилась щёлочка в виде полумесяца, остальная часть практически полностью касается диффузора. Почти весь воздух при работе на малом проходит через эту щель.

Ещё четыре года назад использовал СИ-12РТ на Вихре, причём новодел, проблем не было никаких. После подрезки головки и применения 92-го бенза стояли А-23, тоже новодел, всё отлично. Теперь уже второй сезон вкручены NGK BR8HS. Почему с R?, зажигалка микропроцессорная, помех меньше. (точнее вообще...

:good: :drinks: Молодец!!!!

Это точно! Важно что б ещё башка работала и руки росли откуда положено. :yes: :yes: :yes:

Re: глохнет ветерок. :yes:

Так это наверное от малой Моськи, раз без зубьев. Посмотри сколько магнитов, точнее наконечников. У Москвы два, у Ветра четыре.

Соглашусь, этого не делал, посмотрю как будет работать дальше.

Вроде бы диаметр проточки 17 мм., толщина стенки втулки получается 1,5 мм.

Я вот ещё по зиме ремонтировал поверхность нижней шейки коленвала. Вся в раковинах от коррозии, сальники сжирает за два сезона работы в основном на троллинге. Поставил втулку из нержавейки. А раз уж мотор разобран, решил заодно уплотнить среднюю опору, что бы при запуске и работе на малых...

Я кстати тоже, не интересно.

Re: клапан перекачки конденсата. как достать? Я высверливал сверлом чуть меньшего диаметра чем клапан, остатки выковыривал крючком.