Результаты поиска

Объясните популярно, пож-ста, чем страшен уменьшенный боковой зазор в зацеплении? Увеличенный понятно - нагрузка прикладывается ближе к вершине зуба, при уменьшенном наоборот - ближе к корню. Да на сколько ближе-то, вместо 0.13мм - 0.05мм например... Подозреваю, что тут есть ещё аспекты, вроде...

Можно-то можно, но нежелательно, в бобышках палец тоже слегка прокручивается, что снижает износ втулки в ВГШ. Не знаю что там за алмазная притирка, это делается развёрткой, только осторожно, чтобы не переусердствовать. Испортить запросто можно. Заполнять жидкостью шприцем (или шприцом)...

Ну так правильно, 92кг, как 2 Вихря, да и рыбаки на борт ломанулись, каждый первым хочет рыбу схватить)) Sail как два Привета, так что проживём))

Re: РАСТОЧКА,ХОНИНГОВКА БЛОКА НА ВЕТЕРОК 8. АФК затягивает небольшие продольные риски. У меня был провал в компрессии на некотором угле поворота КВ, из-за риски, ощущаемый вручную, прыснул - пропало. Как надолго неизвестно.

С двумя нет пока. А кстати, с двумя Вихрями корма не тонет?

Ну больше можно, лишь бы не меньше, и чтоб в борта не упирались при повороте. Старался максимально раздвинуть, теперь буду сдвигать. Зато три повесить можно)) Болезни Привета уже побеждены))

Спасибо, Александр. Немного я не угадал с первого раза... но будем двигаться в этом правильном направлении :D

Ну что тут сказать, как внутренний голос подскажет, так и выбирайте :-D Я лично за новый китайский-корейский, но разузнать надо про кандидата подробнее. Чтоб транец не переделывать (да и на Иртыше это не надо), нога короткая S. Шаг винта для начала стандартный, а потом всё равно ещё один...

Душевное состояние, во, и боле ничего :-D

Это ж надо, этот Лифан при той же мощности в полтора-два раза внушительнее по всем размерам-параметрам, включая и расход топлива... Только диамметр коленвала как у Привета. Но это скорее фактор уже отрицательный... Да, далеко ещё китайским моторам до совершенства... А наши совсем не дожили..

А что тут подскажешь? Карбюратор мелочи, вот с выхлопом-охлаждением сложнее. Электропомпа не внушает надёжностью, лучше механопривод. Остальное всё по месту)) Что за аппарат будет?

Привет! Если от Нептуна-25, К-65А, то можно и его.

Пусть так, но с чего масло вверх=то полезет, оно в стороны предпочтёт, чем силу тяжести и сопротивление канала преодолевать. А может лучше бы было, если сверлить с другой стороны от оси, там где шестерни размыкаются, и нагнетают масло :D И конус снизу, по типу воронки. Дай бог, но вряд-ли :D

А чертёж не устроит?

А почему бы пониже его не опустить, зачем так задирать? Ручка реверса не даёт? Так с таким объёмом переделок можно и привод реверса переделать, вбок его куда-нить завернуть. Дарю идею: рычаг торчит вбок в сторону бензоштуцера, другим концом зацеплен за тягу реверса. Расстояние точки опоры от...

А может и будет, хуже, если нарушить путь циркуляции. Я ж говорю, масло поднимает резьбовая втулка №8, по ВШ вверх к упорному. Слив через полость тяги реверса. И отверстие в стакане ВШ (обойме роликов) должно быть обращено назад, в наклонный тоннель для снятия ВШ, к гребному винту. Об этом даже...

Алексей, спасибо за предложение, но 68 не нать, он длиннее, вообще не лезет. Виталий, готов купить по 100руб с моей пересылкой, естественно.

Вода всё стерпит (в смысле сгладит неравномерность) :D

Что-то мне кажется, что для усиления шестерён надо бы их диаметр увеличивать, шаг и зубья крупнее (или как оно там, модуль называется?), вкупе с остальными размерами. А это просто вариант изготовления. Понятно, что может один с другим вариантом не стыковаться (не засунешь зуб в зуб в корпусе)...

Сколько надо, столько и будет, лишнее выдавит. Что это там за картер, с такой щелюгой? Ну и что, пока жидкий, выдавит подчистую. Что-то вы мудрствуете, ребята, или я не врубился.