Результаты поиска

По отношеню цена/кацство побъёт все мировые бренды, и качество очень неплохое. У меня таким была замазана дырка в напорной части системы охлаждения, между помпой и блоком. Диаметром дырка около3-5мм, давление там около атмосферы, держал как миленький, пока не заварил. А уж картер-то...

Это вряд ли, не прикасаться. Смотря что за поход, можно и редуктор, и даже целый мотор с собой возить :D

А как усиленные шестерни выглядят? Если есть возможность, фото рядом с обычной было бы очень интересно. Оно же в стандартный корпус не полезет, и так стенки не то чтобы слишком толстые. И эти люди запрещают мне ковырять пальцем в носу :D У меня ж 25-й, на нём обычный редуктор. Откуда сведения...

ТАД-17 не очень-то жидкий, не побрызгаешь. А масло поднимает по ВШ резьбовая втулка. Вот её бы как-то на ВШ фиксировать, чтоб не прокручивалась. Я сверлил с другой целью, и вперёд слегка. topic3533.html#p66801 И одного сальника хватает, тем более что менять его на ГВ проще простого.

Ну как это, роликовый грузоподъёмнее вроде считается. У нового вообще нет бронзовых втулок, нигде, ни одной. Шестерни не касаются вала, висят в своих подшипниках, а вал висит на заднем 203-м и переднем коническом. В передний роликоподшипник. Может-то может, но недолго, а нового типа подольше.

А перечисли 7-8 модификаций, или сколько сможешь, если не трудно. Интересно, что там можно намешать... 1) Старый прямозубый 2) Старый косозубый 3) Переходный в старом корпусе с роликовым упорным ...... 8 ) Новый классический последний

Может самоделка-переделка?

1) Эти "под вопросом" под крыльчатку наверное ставятся, я таких не видел. А может самодеятельность. Над роликами стоит №6 и всё, дальше подшипник-шайбы-стопор. Осевой зазор в роликах не регулируется, ход ВШ вверх-вниз от упора в ШЗХ/ШПХ до подшипника. Я бы под крыльчатку тонкие шайбы...

То есть этот тонкий поясок дюралевый? Странная конструкция...

Да кроме того же 2106 нечего и посоветовать-то... Сначал купи прибор и сделай, чтоб работало, а сверлить уже в последнюю очередь, а то как бы не того :D

Этот как раз старый, с двумя шариковыми. И с 4х2 круглыми отверстиями засосными? 1) Эти тонкие шайбы ставятся сверху шарикового упорного, между ним и стопором. Участвуют в регулировке зазора зацеплении. И сам упорный тоже не любой стороной на валшестерню садится, примерьте сначала. 2) По данным...

А что за датчик, если не секрет?

Да запросто, и даже не обязательно прочные, она стоит на ГВалу перед 203-м подшипником, и упор воспринимает только на заднем ходу.

Благодарю.

Ну как не быть, были, в продаже не знаю, тем более сейчас. Доноры нас спасут)) Или из чего подходящего сделать, только они должны быть довольно прочными, не из откровенного сырья.

Олег, если не трудно, на классике же Озоны? Для уточнения, в инете полная неразбериха. Это 1.3-1.35 мм диаметр?

А первая такая же сильная? Вот это странно, вообще должны обе искры пропасть, полностью. Значит, действительно графит какой-то плохопроводящий попался, прогоркла смазка, не совсем нет массы на тарелке, а частично. Повышенное сопротивление. Но это бы объяснило только непропажу второй искры, а...

Да я ни при чём, участвовать в ярмарке тщеславия нет желания :D А вот как от графитки масса пропала, это странно. Лопатой накладывал? Всё равно выдавится. Тем более графит сам по себе электропроводен. Странно, бывают чудеса.

Похоже на то, коллектор на Привете, куда бобины привёрнуты, с двух сторон прокладками изолирован от мотора, ну а болты могут подржаветь изнутри. Или вообще открутил, крышку сняв.

Re: Вихрь 45 Вот и хорошо, двойная накачка получается :D Я думаю, что можно эту проблему решить Там же ротор, а не поршни