Результаты поиска

А соль зачем в воду? Для повышения теплоёмкости?

Ага, и у меня было приключение по этой осени, после которого я и подумал о термостате. Приплыл на остров, всё было нормально, ночью похолодало, утром отплывать - здрасти, на ХХ работает, а на газу с перебоями, на нижнем цилиндре, верхний иногда подхватывает. Верхняя свеча мокрая. Перетряхнул...

Из правой половины сливается через помпу как раз, она тут вихревая бесконтактная.

Думаю, что не должно сильно размешиваться с горячей перед термостатом, потому что давление с обеих сторон перегородки примерно одинаково же. А в левой перемычке можно вообще отверстие побольше сделать (в меру, естественно), потому что его эффективность будет падать тем больше, чем больше...

У Привета раздельные цилиндры, особо не слить. А в перегородках могу и отверстия сделать, и даже, думаю, диаметр поболее некритичен, потому что через них пойдет в обход цилиндров. Единственное сомнение, что может термостат в обратную сторону через них водой подпереть до невозможности циркуляции...

Перегородки глухие нельзя, там по полстакана воды оставаться будет, сток нужен. Надеюсь, что это не помешает особо, так как есть полноценный проход :-D

Тут объём воды в коллекторе достаточный, пусть и наполовину после цилиндров. А вот будет ли вообще циркуляция через термостат? В холодном состоянии в нём отверстие экв. 1мм, в карманах у нижних болтов через самодельные перегородки пусть по такому же сливному отверстию, через которые будет...

Да это понятно, если на выходе после цилиндров 50°C, то сколько будет после доп. подогрева в коллекторе? Вопрос интересный. У меня при сущ. системе термодатчик стоит на верхней плоскости коллектора на выходной стороне, летом при тем-ре воды в водоёме 25°C на верхней плоскости было 65°C...

Думается мне, что при такой схеме надо термостат ставить на большую температуру. После цилиндров доп. подогрев коллектором. Например, на 70°C, как раз от УАЗа. Его в сантехфитинги можно запихать? Кстати, накипь не грозит, не замечали у себя?

У П22 тоже так сделано, сначал в ГБЦ потом на гильзы, ещё и в коллекторе змеевик, а П25 упростили в этой части, он рассчитан всё время на полном газу :-D И надо не попкорном запасаться, а чем-нить стимулирующим мыслительные процессы :-D

В другую сторону для того, чтобы вода шла через ГБЦ и потом гильзы, а не наоборот. И малость подогревалась в коллекторе равномерно. А перегородку всё равно надо кривую, на крышку штуцер в этом месте ребро жёсткости с другой стороны не даст поставить. Ну да, малость посложнее, но зато и по уму...

Здравия! Окрылённый успехами на Нептуне, Ветерке и Вихре, обидно за Приветы, что они до сих пор обделены столь замечательным техническим автоматическим устройством, как термостат. Придётся исправлять несправедливость. Надеюсь на ОТК уже внедривших на своих моторах. Термостат собираюсь вставить...

Якорь "Мальтийский крест" :D

Да я не претендую, что он нормальный, в шторм не приходилось становиться, а так по мелочи держит. Лучше с таким, чем совсем без :-D

Я себе сделал якорь из офисной табуретки. Хотя, наверное, не офисной, но такого типа, вертящаяся и регулируемая по высоте, только железо ржавеющее и толстое. Для тяжести в лапы залил свинца, загнул и заострил. А против зацепов - цепляйте канат в двух местах, у лап прочно, а на конце послабее...

ВВерх, конечно, и отсутствие перемычки, но это уже увеличение сечения, а не фазы. Тут же есть развёртка гильзы П25, сравнивай с П22.

На 3мм по выхлопному окну шире :-D

Штуцер, похоже, под трубку Пито на манометр для спидометра. А выхлопной патрубок для снижения сопротивления отрезали.

Они даже на один и тот же П22 разные, двух типов. Зависит от головок. У П25 вроде такие же. Рекомендую вырезать из алюминиевой мягкой фольги 0.2-0.3мм самому, ничего сложного, сразу степень сжатия увеличится под 92 бензин.

А скорость какая?